廣州空港保稅物流中心

保稅物流中心擁有優越的交通地理位置。北二環高速、三環高速、一0六國道、花都大道形成周邊發達公路網，加上原有白雲國際機場的強大航空運輸力，再配合鐵路京廣線及廣州北站距保稅物流中心約十公里的合理布局，共同構築了保稅物流中心對外聯繫的陸空強大運輸網，有力保證了保稅物流中心對泛珠地區乃至內陸地區的業務輻射能力。

保稅物流特殊監管區實行“境內關外”政策，給企業帶來最直接的好處是入區（倉）等同離境，即可獲得退稅款，而之前企業要在貨物實際離境后才行，這一變化將幫助出口企業可以實現出口退稅提前兩個月，大幅減少企業退稅資金佔壓，幫助廣州電子信息、緊密儀器設備、紡織服裝、玩具等企業開拓國際市場。

廣州空港保稅物流中心項目的運行，標誌著廣州空港物流園區具備專門從事保稅倉儲物流業務的資質，享有國家的相關優惠政策優勢，可以提供包括國際中轉、國際配送分撥、國際採購中心、國際轉口貿易、流通加工、保稅存儲、出口退稅、信息服務等多項服務功能。核心是出口退稅和進口保稅。該項目和海關監管區將構成完整的廣州空港國際物流的發展架構，帶動周邊地區高新技術產業的形成和發展，吸引眾多大型國際物流企業入駐，為打造高新技術產業區--保稅物流中心--海關監管區--航空公司無縫隙的國際物流運作提供高效的服務和可靠的保障，逐步將空港物流園發展成區域性的國際採購中心、國際配送中心和國際分銷中心，構建空中地面聯網的全方位物流供應體系，有力地促進廣州進出口貨易和中國南方航空公司國際航空貨運的發展，推動廣州現代物流乃至泛珠三角地區航空物流業的蓬勃發展。

保稅物流中心是中國為促進現代物流發展需要而設立的新型海關保稅監管場所，有效延伸了產業鏈，引導保稅物流由簡單的倉儲、運輸逐步向著國際大型物流樞紐、區域性物流中心的目標邁進。保稅物流中心主要分為A型和B型兩種模式。A型是指經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。B型是指經海關批准，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。

廣東省將科學規劃、合理設立海關特殊監管區和保稅業務監管網點，支持珠江三角洲地區保稅加工業和保稅物流業可持續健康發展。現在廣東省外經貿廳與海關廣東分署正聯合開展保稅監管網點發展規劃專題調研，爭取將廣東省保稅物流監管體系建設納入全國規劃。目前，廣東省現有海關特殊監管區域15個，包括保稅區6個、出口加工區4個、保稅物流園區2個、保稅港區2個、珠澳跨境工業區1個，此外，還有4個保稅物流中心（B型）和一批出口監管倉、保稅倉。除汕頭保稅區外，其餘均分佈在珠三角地區。廣東省保稅物流監管體系建設不斷取得突破，廣州南沙、深圳前海灣保稅港區經國務院批准設立，並於2009年7月份正式通過國家聯合驗收小組的驗收；東莞、中山、廣州空港、深圳機場保稅物流中心（B型）經國家四部委批准設立。根據廣州現代物流發展規劃，南沙開發區的保稅港區、廣州開發區的保稅物流園和白雲機場的綜合保稅區與保稅物流中心是廣州保稅物流體系的三大樞紐。

保稅區：上海外高橋、深圳、天津港、大連、張家港（內河港）、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區、海南洋浦經濟開發區

保稅港區：上海洋山港、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山、廣西欽州、廈門海滄、青島前灣、廣州南沙、深圳前海灣、重慶兩路寸灘、江蘇張家港

綜合保稅區：蘇州工業園綜合保稅區、天津濱海新區綜合保稅區、北京天竺綜合保稅區、海口保稅區、廣西憑祥綜合保稅區、綏芬河綜合保稅區

保稅物流中心（B型）：上海西北物流園區保稅物流中心、天津經濟技術開發區保稅物流中心、東莞保稅物流中心、中山保稅物流中心、廣州空港保稅物流中心、江陰保稅物流中心、太倉保稅物流中心、杭州保稅物流中心、青島保稅物流中心、日照保稅物流中心、廈門火炬（翔安）保稅物流中心、營口港保稅物流中心、西安保稅物流中心、成都保稅物流中心、長沙金霞保稅物流中心、宜昌保稅物流中心、山西方略保稅物流中心

保稅物流園區：天津保稅物流園、大連保稅物流園、上海外高橋保稅物流園、張家港保稅物流園、寧波保稅物流園、廈門象嶼保稅物流園、青島保稅物流園、深圳鹽田保稅物流園、廣州保稅物流園區

出口加工區：遼寧大連、遼寧瀋陽、天津、北京天竺、山東煙台、山東威海、山東濟南、山東青島、山東濰坊、江蘇崑山、江蘇蘇州工業園區、江蘇蘇州高新區、江蘇無錫、江蘇南通、江蘇南京、江蘇鎮江、江蘇連雲港、江蘇揚州、上海松江、上海金橋、上海青浦、上海漕河涇、上海閔行、浙江杭州、浙江寧波、浙江嘉興、浙江慈溪、福建廈門、福建福州、廣東廣州、廣東深圳、廣東南沙、湖北武漢、四川成都、吉林琿春、重慶、河南鄭州、安徽蕪湖、河北秦皇島、陝西西安、內蒙古呼和浩特、廣西北海、新疆烏魯木齊

2009年1月1日起，出口加工區疊加物流園功能，實現入區退稅。