廣東省高速公路網

廣東高速公路、全稱廣東省高速公路路網、簡稱粵高速，是指在廣東省境內由廣東省交通運輸廳、廣東省高速公路有限公司和中華人民共和國交通運輸部共同規劃建設並統一管理的高等級公路線路所組成的交通運輸路網系統。它由國家高速路線廣東段和廣東高速路線所有段兩大部分構成，包括全部對外省際高速公路、部分對內城際高快速路和部分地方城市高快速路。截至2018年5月，廣東省高速公路網通車總里程達8338公里，繼續保持全國首位，是中國名副其實的高速公路第一大省。同時，珠三角地區的高速公路密度是亞洲第一，全球第二，僅次於美國紐約大都會區。

廣東首條高速公路廣州—佛山高速公路（廣佛高速公路）於1986年動工建造，1989年建成通車，屬於我國最早一批開建完工的高速路。

上世紀90年代，借著改革開放的有利形勢，廣東加快了高速公路的建設步伐，先行在廣州、東莞和深圳三市重點推進高速公路的建設。廣州—深圳高速公路（廣深高速公路）、惠州—深圳高速公路（惠深高速公路，又稱作“惠鹽高速公路”）、深圳—汕頭高速公路（深汕高速公路）、虎門高速公路等成批主幹高速的相繼貫通，大幅縮短了相鄰大城市之間的車程和時間，極大提高了溝通環境和運輸效率，高速路建設的重要性和緊迫性得到充分體現。

近期建設

新世紀的第一個十年裡，全國掀起空前的高速公路建設熱潮，廣東全省大面積、大規模地開展主幹高速路網的施建，大力配合國家實施《國家高速公路網規劃》。這十年期間，廣東高速以建設國家幹線為主、地方支線為輔，實現了全省城市通高速、發達城市通快速，大致完成了國家高速路網廣東段的建設、基本實現高速出省的目標。二三四線城市紛紛告別不通高速的歷史，特大一線城市陸續迎來快速公路的時代。

2005年廣東通往廣西、江西的渝湛、粵贛兩條出省大動脈建成通車，省內的梅河高速、廣雲高速、西部沿海高速等眾多欠發達地區的高速線路完工。至此，廣東完成了地級市全通高速的建設任務，實現到相鄰省（除海南外）至少有一至兩條高速公路出省通道，基本形成以珠江三角洲為中心，連接港澳、以沿海為扇形面向山區和內陸省份輻射的高速公路網路，為泛珠三角區域合作奠定良好的基礎。

2008年，廣東一二線大城市開始進入快速路時代，廣園快速、華南快速、南沙港快速、東部快速、南坪快速等多條城市快速路建成通車，並被納入廣東高速公路網中，高標準一級公路陸續加入了廣東省高速路網的行列。

2009年全省高速公路通車里程4100千米；

2010年達到5000千米；

2012年通車里程達到5500千米；

2013年至2015年，全省新建成高速公路1316千米（扣除改擴建項目，下同） ；

2014年，廣東省建成8個高速公路項目共581千米，全省高速公路通車總里程已達6280千米，躍居全國第一；

2015年年底，全省高速公路通車總里程達到7018千米，實現縣縣通高速，繼續保持全國第一； 

2017年初，全省高速公路通車總里程突破了7600千米，穩居全國第一。；

2017年年底，全省高速公路通車總里程達到8100千米，與陸路相鄰省份各開通4條以上高速公路省際通道；

2019年廣東高速公路建成通車10項493千米，通車里程達9495千米，連續6年居全國第一；

2020年達到11000千米。

2030年達到12000千米。 

收費站點兩年內基本取消高速省界收費站。

報告摘錄：2019年將深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用，治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款，值得關注的是，2019年的政府工作報告明確提出，將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。

據了解，隨著高速公路網逐步完善和電子不停車收費(ETC)等新技術的推廣應用，交通運輸部指導各地主動取消了省內設置的高速公路主線收費站，部分地區還取消了一些省界高速公路收費站。

“我們的高速公路是分段建設，各省依法建立了一些省界收費站，這些收費站的運行效率和運行體驗上都帶來了一些影響。”據交通部部長李小鵬介紹，2018年年底，交通運輸部啟動試點，取消了江蘇和山東、四川和重慶之間的15個省界收費站，試點效果良好。“2019年，我們將取消重點區域和重點省份，比如京津冀、長三角、東北西南重點地區的高速公路省界收費站，2020年基本實現取消全國高速公路省界收費站。” 

2020年廣東高速公路制定了這些小目標，突破10000千米。

根據《廣東省高速公路規劃》的“九縱、五橫、二環”，廣東未來高速公路發展的重點將放在建設出省通道和完善路網結構上。

廣東省交通建設30年規劃已基本敲定，在這個規劃中，廣東的高速公路網總里程將由2004年的3100公里增至超過8000公里，其中珠三角地區的高速公路密度將達到全國第一，世界第二，僅次於美國紐約都會區。

此外，針對由於投資主體不同而導致主線收費站過多的歷史遺留問題，從2012年開始，廣東省將逐漸撤銷除高速公路起終點及省界上之外的主線收費站，實現全省高速公路聯網收費。

廣東省高速公路網規劃布局方案是：以“九縱五橫兩環”為主骨架，以加密線和聯絡線為補充，形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭向山區和內陸省區輻射的路網布局。

其中“九縱五橫兩環”總里程約7000公里，實施建成后，全省相鄰地級市（包括鄰省地級市）之間基本上連通高速公路，確保重要城市之間實現便捷的連接；

省中心城市與區域中心城市之間一般有兩條高速公路通道，確保高速公路網運行的可靠性；全省15萬人口以上的城市通高速公路，縣城、沿海重要港口、機場、鐵路樞紐基本上能夠在30分鐘以內上高速公路；利用高速公路，可以實現省內任何兩個城市之間當天到達，省會到省內其他城市可以當日往返；

與港澳及周邊省區的高速公路網保持有效的銜接，全省將形成19條高速公路出省通道，廣州至周邊省會城市可在10小時以內到達。路線具體布局如下：

根據中國交通部於2005年制定、並於2010年起實施的《國家高速公路網規劃》，共有15條國家級高速公路行經廣東，包括首都放射線1條（含并行線2條），南北縱線6條（含聯絡線1條），東西橫線2條，地區環線1條（含聯絡線1條）和城市環線1條。

其中京港澳高速、廣澳高速、瀋海高速、廣州繞城高速、長深高速、龍河高速、蘭海高速、廣昆高速、莞佛高速、二廣高速、濟廣高速、包茂高速的粵境段已全線建成通車；大廣高速、汕昆高速、珠三角環線高速粵境段已部分分段通車。

規劃目標

《2019版規劃》總體目標：規劃到2035年，建成布局科學、覆蓋全面、功能完善、安全可靠的高速公路網路，綜合立體交通網路更加完善，交通發展與國土空間、生態環境更加協調，有效支撐國家和省重大戰略的實施。

具體發展目標如下：

形成覆蓋全省輻射範圍的高速公路網。

實現珠三角核心區通往粵東、粵西各有5條公路高速公路通道、通往粵北有8條高速公路通道，廣東與各陸路相鄰省（區）之間擁有6條以上高速公路通道。

實現主要綜合交通樞紐和重點景區全覆蓋。

實現全省重要港口、民航機場、鐵路樞紐15分鐘左右進入高速公路，4A級及以上旅遊景區30分鐘左右進入高速公路，90%以上的鄉鎮30分鐘進入高速公路。

布局方案

全省高速公路網規劃總體布局如下：全省高速公路網規劃總體布局以“十二縱八橫兩環十六射”為主骨架，七十條加密線和聯絡線為補充，形成以珠三角為核心，沿海城市、港口、機場和鐵路樞紐為重點，支撐粵港澳大灣區深度合作發展、引領東西兩翼及沿海經濟帶發展、快捷通達周邊省區的高速公路網路。到規劃期末（2035年），全省高速公路總里程達到約15000千米。

1.高速公路網規劃路線

（1）十二條縱線（3327千米）

一縱：梅州大埔至潮州饒平，長約128千米。二縱：梅州蕉嶺至汕頭龍湖，長約219千米。二縱并行線：揭陽揭東至惠來，長約91千米。三縱：梅州平遠至汕尾紅海灣，長約254千米。四縱：河源龍川至深汕特別合作區，長約193千米。五縱：河源和平至深圳龍崗，長約263千米。六縱：韶關仁化至深圳鹽田港，長約371千米。七縱：韶關樂昌至深圳福田，長約442千米。七縱并行線：廣州黃埔至珠海斗門，長約114千米。八縱：清遠清新至珠海金灣，長約264千米。九縱：清遠連州至江門台山，長約413千米。十縱：肇慶懷集至陽江海陵島，長約326千米。十一縱：茂名信宜至電白，長約127千米。十二縱：湛江廉江至東海島，長約122千米。

（2）八條橫線（4610千米）

一橫：韶關南雄至清遠連山，長約308千米。二橫：梅州大埔至肇慶懷集，長約573千米。三橫：汕頭濠江至湛江廉江，長約862千米。四橫：惠州惠城至肇慶封開，長約306千米。五橫：惠州惠東至雲浮郁南，長約441千米。六橫：潮州饒平至雲浮羅定，長約710千米。七橫：潮州饒平至茂名信宜，長約777千米。八橫：深汕合作區至湛江徐聞，長約653千米。

（3）十六條放射線（3301千米）

一射：廣州天河至清遠連州（粵湘界），長約277千米。二射：廣州白雲至韶關樂昌（粵湘界），長約305千米。三射：廣州黃埔至河源連平（粵贛界），長約256千米。四射：廣州天河至惠州博羅，長約146千米。五射：廣州南沙至河源龍川，長約353千米。六射：廣州黃埔至深圳南山，長約97千米。七射：廣州海珠至南沙港，長約65千米。八射：廣州荔灣至珠海橫琴，長約120千米。九射：佛山順德至珠海香洲，長約107千米。十射：廣州白雲至陽江江城，長約181千米。十一射：廣州番禺至珠海橫琴，長約229千米。十二射：廣州番禺至佛山高明，長約119千米。十三射：廣州荔灣至茂名高州（粵桂界），長約294千米。十四射：廣州黃埔至肇慶封開（粵桂界），長約254千米。十五射：廣州荔灣至肇慶懷集（粵桂界），長約208千米。十六射：廣州白雲至清遠連州（粵湘界），長約290千米。

（4）兩條環線（645千米）

一環：廣州繞城高速，全長約198千米；二環：珠三角地區環線高速。連接深圳、東莞、廣州、佛山、肇慶、江門、中山、珠海、港珠澳大橋，全長約447千米。

（5）加密聯絡線（3451千米）

為完善全省高速公路網通達性和覆蓋度，規劃設置了加密線和聯絡線共70條。

(6)遠景展望線

為落實交通強國建設發展目標，引領全省經濟社會發展以及新型城鎮化發展需要，規劃預留深圳-茂名-廣西南寧、茂名信宜至玉林北流、深圳至深汕合作區第三高速、平遠-蕉嶺-大埔、梅縣至福建永定、汕頭至饒平沿海高速、廣寧至德慶、東雷高速西延線、雷州半島西線高速、韶關至江西全南等20條（1130千米）遠景展望線。遠景展望線應控制好通道走廊，列入國土空間、生態環保等相關規劃，預留實施條件，擇機啟動實施。

2013年至2015年建成項目（部分）

項目名稱 里程 開工時間 計劃完工時間

二（連浩特）廣（州）高速公路一期工程（懷集支線） 30 2010年 2013年

廣深沿江高速公路深圳段 31.6 2009年 2013年

廣深沿江高速公路廣州至東莞二期 18 2007年 2013年

廣（州）高（明）高速公路延長線 20.8 2011年 2013年

二（連浩特）廣（州）二期工程（連州至懷集段） 161.7 2010年 2014年

廣（州）樂（昌）高速公路韶關段 161.6 2009年 2014年

廣（州）樂（昌）高速公路廣州清遠段 139.2 2009年 2014年

珠三角環線高速公路肇慶至花都段 63.6 2010年 2014年

廣州至高明高速公路陳村至西樵段一期 21 2009年 2014年

濟（南）廣（州）高速公路平遠至興寧段 99.6 2012年 2015年

大（慶）廣（州）高速公路連平至從化段一期工程（省界至新豐段） 85 2012年 2015年

從（化）東（莞）高速公路東莞段（含清溪支線） 57.7 2010年 2015年

從（化）東（莞）高速公路惠州段 30.9 2010年 2015年

2016年至2017年建成項目（部分）

項目名稱 里程 開工時間 計劃完工時間

大（慶）廣（州）高速公路粵境連平至從化段二期工程（新豐至從化段） 97 2012年 2016年

港珠澳大橋主體工程 29.6 2009年 2016年

珠澳大橋珠海連接線 13.4 2012年 2016年

廣州至高明高速公路廣州段 30 2009年 2016年

廣清高速公路改擴建 57.6 2009年 2016年

廣州鳳凰山隧道 13.9 2013年 2016年

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段一期工程（大旺至小湘段） 46.3 2013年 2017年

2015年年前開工，2018年及以後建成項目（部分）

項目名稱 里程 開工時間 計劃完工時間

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開段二期工程（小湘至江口段） 131 2013年 2018年

花都至東莞高速公路 63.438 2014年 2018年

廣佛肇高速公路廣州佛山段 47.3 2015年 2020年

為配合中國交通部制定的《國家高速公路網規劃》，廣東省交通運輸廳於2010年發布了《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，廣東省高速公路網路線的編號規則與國家高速公路網的編號規則保持一致。其編號由字母標識符和阿拉伯數字編號組成。路線字母標識符採用漢語拼音“S”表示。其中，廣州放射線編號為1位數，由正北開始按順時針方向升序編排，編號區間為1－9；縱向路線編號為2位奇數，由東向西升序編排，編號區間為11－79；橫向路線編號為2位偶數，由北向南升序編排，編號區間為10－80；城市繞城環線的編號為2位數，編號區間為81－99；此外，依附於國家高速公路網的支線編號採用國家高速公路網編號中相關高速公路的數字編號。

廣東實現“縣縣通高速公路”之後，將會有效破解粵東西北地區加快發展的交通瓶頸。打通高速公路通道，正是打通社會經濟發展大動脈的關鍵所在。高速公路將成為珠三角發達地區產業集群向粵東西北欠發達地區轉移的重要“橋樑紐帶”，對於廣東實現產業轉型升級，實現“三個定位，兩個率先”的總目標，具有重要意義和作用，有望成為推動廣東產業經濟社會發展的“加速器”。

加快粵東西北交通設施建設是廣東基礎設施建設中的主體內容與重中之重。隨著廣東覆蓋粵東西北的快速交通體系初步建成，尤其是高速公路的血脈打通，廣東欠發達地區將逐漸釋放出加快發展的蓬勃生機。

粵通卡是為配合廣東省高速公路實現聯網收費而自2004年起發行的一款電子道路收費系統，為廣東省政府唯一指定的全省高速公路聯網收費專用繳費卡。粵通卡分記帳卡、儲值卡2種，用戶持卡可無需繳納現金、以刷卡方式通行全省高速公路；配合專用電子標籤使用，還可免停車通行自動收費車道。

2014年6月29日正式實施全省高速公路聯網收費“一張網”,撤銷高速公路非省界及兩端出入口主線收費站和標識站,並同步全面施行貨運汽車計重收費。

2014年6月29日全省共將撤除33個站點,包括16個主線收費站和17個標識站。其中省交通集團系統京珠南的太和站、廣佛的沙貝站、廣深的火村標識站、南二環的九江站等一大批站點將進行撤除。屆時,在全省高速公路範圍內,從入口到出口,只需要拿一次卡,交一次費,中途無需再停車領卡交費。

2015年6月底，廣東高速公路ETC將接入全國聯網，全省今年新建ETC車道800條。已安裝ETC電子標籤的粵通卡使用車輛除了可以在廣東高速公路不停車通行ETC車道外，還可在全國其他聯網省份的高速公路ETC車道不停車繳費快速通行，真正實現一卡在手全國通行。廣東全省的ETC車道在今年年底前將新建800條。

2017年，廣東省交通運輸廳重新制定了粵省高速公路網的組成部分和編號規則。編號整改的主要目的有分離國家高速和粵省高速、合併部分城市快速路、區分高速和非高速路和明示高速路大致走向。目前廣東公路編號標識暫保持不變，以後將逐一更換。

廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）

廣東高速公路基本實現無感支付

據廣東省交通集團下屬聯合電服公司（粵通卡運營單位）介紹，現階段，廣東上線大部分無感支付車道都同時兼容掃碼付和車牌付兩種支付方式。掃碼付是指車輛駛入繳費車道后，用戶通過手機選擇粵通寶、微信、支付寶、銀聯等應用，打開付款二維碼對準收費車道智能掃碼終端（或通過手持掃碼設備），完成通行費支付交易方式。車牌付即是用戶通過粵通卡、高速通等APP或無感收費微信小程序，提前完成車牌與第三方支付（微信、支付寶、銀聯、招行一網通）賬戶的關聯綁定，車輛通行時入口領卡出口交卡（高速公路的通行卡），出口無需出示手機，車道系統自動識別車牌完成後台扣費，並向用戶實時收到通行和繳費信息的收費模式。