鷹梅鐵路

【正式名稱】鷹梅鐵路

【曾用名稱】向汕鐵路、鷹瑞汕鐵路、鷹梅鐵路、鷹瑞梅鐵路、南梅鐵路、

向瑞鐵路。

【官方定位】內陸腹地至東南沿海新通道；區際幹線鐵路，國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

【設計速度】目前開工段為單線120-160km/h。

【鐵路里程】全線長約504公里

【項目投資】總投資415億元，其中江西省內投資347.2億元。

【項目實施】福建段已開工建設，江西段無消息。

【建議遠景】運輸能力為客車日40對，貨運量年5000萬噸。

江西地段

2018年2月，鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》規劃建設項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區與長三角、皖贛地區等客貨交流的南北向重要通道，規劃途經撫州資溪、黎川兩縣。總里程150公里，省內里程105公里。對於完善區域和鐵路網布局，促進沿線地區的發展具有重大意義。鷹潭至建寧鐵路是鐵總整合原鷹梅和浦梅鐵路后的“新鷹梅”鐵路的一段，具體走向為鷹潭-建寧-冠豸山-瑞金-梅州，其中建寧至冠豸山段已經開工在建。根據預可研，線路自滬昆客專鷹潭北站新建場引出，向南經龍虎山至資溪縣東部設站，向東南至福建省光澤縣西部設站，經李坊於黎川縣城東南設黎川站，至終點昌福鐵路建寧北站，正線全長183公里，雙線，設計時速200公里，採用標準型動車組，詳細預可研數據：鷹潭至建寧鐵路建設工程，線路總長度183.587公里。總投資209.2億元，其中：福建省線路長度55.762公里，投資63.92億元，江西省線路長度127.825公里，投資136.53億元，鷹潭聯絡線6.8公里，投資8.74億元。2018年2月，為加快鷹潭至建寧鐵路立項、實施，緊緊抓住鐵路快速發展的歷史機遇，爭取早日開工建設，經與我省撫州市、福建省三明市、南平市、龍岩市等發改委、鐵辦溝通聯繫，在鷹潭召開鷹潭至建寧鐵路預可研徵求意見會議，並特別邀請了撫州市的資溪縣、黎川縣、南豐縣，福建省三明市的建寧縣、寧化縣，南平市的光澤縣，龍岩市的連城縣發改委(鐵辦)，以及中鐵工程設計諮詢集團有限公司等26名發改委領導和代表參加。下一步，我委將會同二省五市共同推進項目前期工作。

福建地段

建寧縣北站引出，經三明市建寧縣、寧化縣、清流縣和龍岩市連城縣，終於贛龍鐵路冠豸山站，正線長度約162公里，共設16座車站。已開工建設中。

廣東地段

2013年04月07日，廣東省人民政府關於印發《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未來3年廣東將加快推進以粵東西北地區交通基礎設施為重點的重要基礎設施八大工程、21大項共460個項目建設，總投資約2.95萬億元，其中就包括 鷹潭至梅州鐵路工作方案。

鷹瑞梅鐵路納入“十三五”鐵路規劃

據省發改委《關於省十二屆人大五次會議第20160277號建議的答覆》（以下簡稱《答覆》），在省委、省政府的高位推動下，經省發改委反覆與中國鐵路總公司溝通銜接，最終達成鷹瑞梅鐵路整合方案，即鷹潭至建寧至冠豸山段、瑞金至梅州段。

為儘早啟動鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）項目，今年3月23日，江西省與中國鐵路總公司進行高層會談並形成路地會議紀要，經積極爭取，中國鐵路總公司同意將鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）納入其“十三五”鐵路規劃。省發改委在《答覆》中表示，將積極推進鷹瑞梅鐵路（瑞金至梅州段）項目前期工作并力爭2020年開工建設。

2013年10月12日，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，會議通過推薦走向方案，線路從滬昆鐵路鷹潭站引出，與向莆鐵路在撫州站交匯，至廣梅汕鐵路擴能新雙線的梅州西站止。

目前鷹梅鐵路的具體走向，鷹潭-黎川-安遠-梅州，等官方正式公布，大家共同期待。

2016年2月24日，江西日報發布江西省十三五規劃綱要，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條并行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路，現建寧至冠豸山鐵路已得到鐵總批複，規劃將於2016年正式開工。根據新建建寧至冠豸山段項目的批文以及江西十三五規劃，鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路應為200km時速的普通鐵路。

瑞梅鐵路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經 瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內線路長163公里，設車站19座，投資約100億元。

力爭2020年開工

鷹潭站

梅州西站

2013年10月12日，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，中鐵四院總設計師周紹兵、中鐵上海設計院總設計師羅傑分別就線路建設的必要性、規模走向、技術標準及經濟運量等情況作了詳細介紹，與會專家對《鷹潭至梅州鐵路預可行性研究》的合理性和科學性進行了審查，並獲得通過。

納入贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃

加強對外鐵路通道建設，密切與周邊城市和沿海港口城市的連接，形成縱貫南北、連接東西的鐵路網路。建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，贛（州）龍（岩）鐵路擴能，南（平）三（明）龍（岩）、岳（陽）吉（安）等鐵路項目，抓緊開展鷹（潭）梅（州）、浦（城）梅（州）、贛（州）井（岡山）、梅（州）汕（頭）等鐵路的項目前期工作，規劃研究贛（州）深（圳）鐵路客運專線、贛（州）韶（關）鐵路複線、吉（安）建（寧）鐵路等項目。