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新界為香港三大區域之一。《展拓香港界址專條》，租藉由九龍界限線以北，至深圳河以南土地，連同附近233個島嶼，為期99年，到1997年為止。由於新租借的土地並沒有一個統一名稱，可指為“新的邊界”之意。新界本指界限街以北至深圳河以南之土地，唯因城市發展，界限街以北至獅子山以南之土地一般以歸入九龍作為其一部分（或稱作新九龍）。不過位於九龍半島的將軍澳區是屬於新界的。

在英國租借、接管和統治新界的歷史上，時任港英政府輔政司的駱克(James Stewart Lockhart)起了特別重要的作用。駱克自稱服膺儒家的“仁義之道”，反對殖民者的種族主義。然而是他，第一個受英國政府之命對新界進行調查，提出了一系列殖民主義主張；是他，蓄謀違約侵佔九龍城；是他，在新界北部陸界的劃界談判中，違約多佔了中國領土；是他，積極參與了對新界居民武裝抵抗的鎮壓。這就充分暴露了駱克的殖民主義者本質。

在英國強租和接管新界的整個過程中，新界當地居民對英國殖民者進行了艱苦卓絕、可歌可泣的武裝抗爭。由於駱克在英國攫取新界、鎮壓新界中國居民和制定英國對新界的殖民統治政策上起了至為重要的作用，而駱克本人又偽裝成中國和新界居民的朋友。

新界位於香港北部。香港面積最大的部分，連同附近的小島嶼，面積975.1平方千米，佔香港面積接近90% 。它北以深圳河與廣東省深圳市分界，東起大鵬灣，西至深圳灣，南至煙墩山。獅子山、飛鵝山與九龍相接。

新界（HongKong_NewTerroteris）丘陵起伏，是全區地勢最高的地方，海拔957米的大霧山為最高峰。山嶺連綿，農地適宜很多植物生長。新界過去以農業生產為主，由於香港經濟的發展，新界出現了許多新市鎮。以填海造地建設起來的觀塘和荃灣，是香港兩個較大的工業衛星鎮。荃灣和沙田的公共屋村工程，以及大埔、上水、屯門、粉嶺、元朗等新市鎮的建設與發展，迅速改變著新界的面貌。位於西北的葵涌貨櫃碼頭，是香港的海運中心，1972年正式啟用，已迅速擴展成為世界聞名的集裝箱碼頭。名勝有大嶼山、沙田馬場、彭福公園、西貢半島。

地理及行政區劃

根據香港地政總署測繪處於2003年12月公布，新界面積為747.18平方公里。連同大嶼山等其餘233個島嶼計算，總面積則為975.23平方公里。

轄下共有9個分區，每區均有其各自的區議會：離島區、葵青區、北區、西貢區、沙田區、大埔區、荃灣區、屯門區、元朗區。

立法會選舉選區則有兩個：新界東：包括北區、大埔、沙田及西貢（7個議席）

新界西：包括荃灣、屯門、元朗、葵青及離島（8個議席）

根據2001年香港人口普查，新界人口總數為3,343,046，佔全港人口49.8%。

香港新界地勢基本上是南高北低，中部高，東西沿海低。中部以大帽山(957米)為頂點，還有針山、草山；南部以馬鞍山(703米)為頂點，還有飛鵝山、獅子山；東北部則有八仙嶺(701米)。新界西部及正北是香港最廣闊的低地，有青山谷地、元朗平原、石崗平原及上水平原。東部大埔海、赤門海峽沿岸地帶地面高約在150—200米，低地都分佈在沙田和大埔的狹窄海岸地帶和狹窄谷地內，整個西貢半島及田下山半島地面高在200米左右，新界西部的離島則只有100米。

早期的新界居民，多從事稻米耕作。稻米的生產一年兩造，全年最繁忙的日子是翻土、插秧及收割的時候。此外，他們也種植蔬果和飼養禽畜。收穫的農產品主要供自用，剩餘的才拿到市集出售。

沿海一帶的居民，有的以捕魚為生，亦有漁農併兼。其它作業包括種蚝、製鹽和採珠等。

早期新界的工業，有製造石灰、陶瓷器皿、磚瓦、醬油涼果、香粉、漁船等，一般都屬於小規模的手工業生產。至於商業活動，則集中於幾個墟市，包括元朗舊墟、大埔墟、太和市、石湖墟等。不過，由於趁墟赴市往往需要步行數小時，故此也有人擔挑物品入鄉出售，或替村民提供剪髮、修補農具等日常服務。

早期的居民，無論從事哪種行業，大多過著勤勞樸實的生活，村中的嫁娶及節慶活動則為他們平淡的日子添上姿栗。

平水尺建屋匠師用來測定水平的工具。昔日新界人建屋一般僱用大師傅土至八名．雜工多名，大約花半年時間才能完成。

新界因其地理、歷史及交通條件等方面的原因，過去一直是香港的農業生產區。至50年代中期，鑒於港九城區人口急劇增長、工業用地擠迫、交通阻塞以及生產與生活空間的環境惡化，促使香港政府對新界的開發；屯門、荃灣、沙田、將軍澳等新市鎮的建設，大埔、上水、粉嶺和元朗舊圩鎮的現代化改造；獅子山兩條隧道的啟用、屯門高速公路的通車，貫通新界的雙線電氣化鐵路的建成，使新界面貌大為改觀。香港的工業發展和新區建設的重點地區，也是香港海運業的新興基地。新界多高山、林地、海灣，且歷史悠久，

故不乏文物古迹與旅遊勝地。荃灣的玄園學院、東普陀及竹林禪院，屯門的青山禪院、妙法寺、青松觀，元朗的吉慶圍、鄧氏宗祠、上水的萬石堂、沙田的道風山、車公廟，大埔的自然林地與西貢的清水灣，均為遊客嚮往之地。著名的香港中文大學及新建的科技大學亦坐落在區內。

19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，港英政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。1905年9月立法局通過興建九廣鐵路后，香港政府便開始研究定線，並派出英國工程人員負責鐵路測量工作。而現今的東鐡線就是當初的九廣鐵路。大部份都位於新界。

東鐵支線

3條東鐵支線：於大圍接駁東鐵的馬鞍山鐵路、紅磡站至尖沙咀東部的支線、以及作為第2條過境鐵路通道的落馬洲支線。

城際客運服務

城際客運服務是當年興建九廣鐵路的主要原因。可是東鐵線的承載量日益劇增，使直通車不論增加班次或縮短行車時間上都遇上困難。共有三條直通車路線，在香港境內都沿東鐵的路線行走，分別是每日12班的粵港直通車（廣東線），和每兩日一班的京九直通車（北京線）及滬九直通車（上海線）。

西鐵線從油尖旺區紅磡站，途經深水埗區、荃灣區，前往新界西北的元朗區及屯門區，止於屯門站。全長30.5公里。

迪士尼線位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接的欣澳站，與香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站。

東涌線是香港機場鐵路的一部份，連接新界離島區大嶼山東涌的東涌站，與香港島中西區中環的香港站之間。東涌線於1998年6月22日全線通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年和2005年啟用。

機場快線連接香港中西區中環的香港站，與香港新界離島區赤鱲角亞洲國際博覽館的博覽館站之間。由於這條線連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。

1988年9月18日，新界西北的“輕便鐵路”(簡稱輕鐵)投入服務。香港法例上稱為西北鐵路），於新界西北的屯門區及元朗區之間行走，全長36.15公里。其中以屯門的路段最多，元朗方面則有一條依青山公路、一條伸延天水圍和圍繞天水圍的路段。

香港國際機場，位於香港新界大嶼山赤鱲角。往來全球超過190個航點，當中39個位於中國大陸。從這裡出發，可於五小時內飛抵全球近半數人口聚居的地方。

巴士服務可分為五類。分別為機場巴士、對外巴士、通宵巴士、機場及東涌區內巴士服務，以及跨境巴士。