UASC
阿拉伯聯合國家輪船公司的別稱
UASC(United Arab Shipping Company (S.A.G). )全名阿拉伯聯合國家輪船,正如其名,是1979年7月由波斯灣六國(巴林、伊拉克、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋)的股東設立的,是中東地區最大的集裝箱班輪公司,其經營的可靠性已為過去的良好營業成績所證明。阿拉伯聯合航運從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。
目前,阿拉伯聯合航運以連接遠東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的8條周班航線為中心開展集裝箱運輸業務。公司以海運業為主,此外還進入了航運代理、貨代、陸上運輸、海空貨物聯運、石化製品、租船、集裝箱修理、倉儲8個領域。阿拉伯聯合航運沒有參加航運聯盟、太平洋航線穩定化協定和太平洋航線西行穩定協定。
UASC
5月10日,阿拉伯聯合航運的訂單船舶箱位相當於現有船舶箱位的96.7%,處於極高的水平。這顯示出,在最近的將來,該公司集裝箱船隊的總箱位將有相當大的增加。為了應對顧客的各種需求,阿拉伯聯合航運努力提高服務品質。其中一個例子是2008年以後交付的8艘6919TEU型船投入了亞洲/中東/北歐航線,這些船舶在除伊拉克以外的5個國家登記。
10艘3802TEU型船同樣在5個國家登記,均等配置於地中海/亞洲航線和中東/印度/北美航線。這些集裝箱船無論在與主要外國船公司的運輸競爭方面,還是在經營內容的改善方面,都在阿拉伯聯合航運的經營戰略上起著重要的作用。
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在集裝箱運輸量方面,2004年以中東航線為主貨流較大幅度增長,首次突破100萬TEU大關,然而2004-2006年間轉為緩慢增長。雖然2004年以後連續3年運輸量創新高,但與其他大型船公司相比增長率仍較低。2007年,由於世界經濟繁榮,該公司的箱運量又大幅增長(見表2)。
阿拉伯聯合航運2007年的營業收入比2006年大幅增長,但凈利潤小幅增加(見表3)。
UASC是世界上乾貨到中東最大的海運承運人。 UASC為它的客戶提供了一流的服務,便捷的方式和安全的運輸。
作為一項國家支持的路線, UASC保持著一個堅定不移的承諾,以服務於阿拉伯海灣。 UASC提供一個非常廣泛的服務範圍,涉及阿拉伯海灣、紅海和印度次大陸,非洲大陸等地區,從而達到客戶的要求。該公司繼續保持其市場領導地位,對中東最有影響的航運公司來說,公司有固定班輪來運輸貨物,範圍覆蓋中東地區大部分港口。特別在海灣戰爭中,公司仍舊保持不間斷的和經常性的航運服務。
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據Alphaliner統計,阿拉伯聯合航運的訂單船舶總箱位已達到18萬TEU。
阿拉伯聯合航運在主要航線活躍地開始合作營運,尤其是與韓進海運的合作佔壓倒多數。
2005年8-9月,與韓進海運、勝利航運合作,開設了歐洲/東地中海/亞洲航線(EMA);
2006年11月,與韓進海運、川崎汽船、陽明海運合作,開設了經由蘇伊士運河的亞洲、印度/北美東岸航線;
2007年11月,與新世界聯盟(商船三井、總統輪船、現代商船)和韓進海運合作,在連接中國主要港口與土耳其、黑海沿岸的亞洲/黑海航線上開設了東地中海/黑海快航。根據對該航線運輸需求急劇增長的期盼,投入了8艘2500 TEU-2700 TEU型船,提供定周班運輸;
2007年11月,與韓進海運合作,為應對中國與歐洲間運輸需求的急劇增長而在亞洲/歐洲航線(青島折返)投入8艘4000TEU-6900TEU型船,開設了中國/北歐快航,提供定周班運輸;
2009年1月,與韓進海運合作,投入9艘4000TEU型船,在北美東岸/地中海、中東航線開始了印度/地中海/美國航線(IMU)的運輸。
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2005年3月向韓國現代重工訂造了用於亞洲/歐洲航線的8艘6900TEU型船,2008年1-10月間交付,投入了AEC3航線(上海為始發港),從事定周班運輸。2009年3月,同型的第9艘船加入AEC3航線船隊;
2009年1月投入6艘2000TEU型船,開始了連結印度、巴基斯坦與阿拉伯灣、紅海的稱作印度次大陸/中東/紅海航線(IMR)的新運輸,提供定周班服務,與該公司自己的基幹航線北美東岸/亞洲/北歐、地中海航線相連接。
如前所述,2009年1月與韓進海運合作,開始了北美東岸/地中海、中東航線的新運輸。
由此,通過投入大型船舶降低運輸成本和縮短運輸時間,提高了營運效率。
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進入2009年以後,阿拉伯聯合航運屢次提高運價和反覆收取附加費。例如,為了應對索馬利亞海域、亞丁灣周邊海盜行為的猖獗,2009年1月1日起對往紅海的貨物,以及2009年2月22日起對往地中海和北歐的貨物分別收取緊急風險附加費。
2009年4月以後基本上仍收取附加費。例如,亞洲/歐洲航線4月1日起進行了燃油附加費和幣值附加費的調整,中東、印度/歐洲航線5月1日起也對附加費作了調整。
此外,西地中海/北美東岸航線(義大利、法國南部、西班牙、亞德里亞海往美國)4月15日起實施了基本運價調整,提高200美元/TEU,250美元/FEU。另外,遠東往歐洲的西行貨物提高275美元/TEU,歐洲往遠東提高100美元/TEU。
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在亞洲地區,2007年1月阿拉伯聯合航運與同自己有30多年合作關係的Jardine公司共同設立了代理行,在中國台灣和香港以及泰國、馬來西亞、新加坡有自營機構,在中國、越南、菲律賓起用副代理。這兩家公司通過共同設立代理行加強了在亞洲地區的營業基礎。
2007年1月,阿拉伯聯合航運在印度設立了阿拉伯聯合航運印度代理行,資本構成阿拉伯聯合航運佔60%,Transwolrd航運佔40%。該代理行在孟買、德里、金奈、蒙德拉等主要城市設立了事務所並開展業務,此外,後者還在中小城市開展業務。
阿拉伯聯合航運將釜山新港作為歐洲航線和日本航線的掛靠港,從2006年8月起營業。這是繼地中海航運、以星航運和Emirates航運后在釜山新港掛靠的第4家集裝箱船公司。
從上述可以看出,阿拉伯聯合航運運用了從各方面改善企業經營的戰略。如從設備投資行動和航線營運等方面判斷,這不是單純的短期內穩定企業經營的戰略,而是長期內穩定企業經營的擴大事業的戰略。(來源:上海航運交易所)