宿遷東站
快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心
宿遷東站（Suqiandong Railway Station）是連接合青高鐵、京滬二通道、連宿蚌鐵路3條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站，是快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心。與宿遷站、泗陽站、泗洪站共同組成宿遷市四大客運樞紐中心，站址選定於江蘇省宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近。
合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部，線路起始於安徽省合肥市向北經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、進入新沂市后，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公里，設計行車速度為每小時350公里，總投資約396億元。安徽省已將該鐵路列入“十三五”開工項目。
宿遷東站是宿遷城市展示的窗口，規劃汽車客運站、城市地鐵站、公交站及城市交通幹道多種交通體系。
宿遷東站
合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路，項目已進入可行性研究階段，並於2016年4月15號第一次環評公示。線路途經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連雲港，接在建的青連鐵路延伸至青島。
新建的“合肥-宿遷-青島鐵路合肥--新沂段”已第一次環評公示，全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、宿遷東、新沂南9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。
江蘇段泗洪西站、宿遷站、宿遷東站、新沂南站、東海縣站、連雲港站、贛榆站；
山東段嵐山西站、日照西站、董家口站、青島西站、紅島站、青島北站。
宿遷東站主要是為了以後的沭陽縣規劃城際鐵路，與宿遷市區的鐵路接軌。我市將在下一段的規劃中，將規劃用城際鐵路的方式將沭陽縣與宿遷市中心城區能夠銜接起來。
京滬高鐵二通道
北京南站發車
宿遷東站
連宿蚌鐵路東起江蘇連雲港，西至安徽蚌埠，途經沭陽、宿遷、泗洪、五河。並通過合蚌客運專線向南延伸至安徽合肥，形成安徽至連雲港的第一條鐵路大通道。沿途連雲港站、錦屏站（暫定連鹽鐵路接軌站）、平明鎮站、沭陽站、宿遷東站、宿遷站、泗洪西站、泗縣東站、五河站等10個車站。設線路設計速度為每小時200公里，總長約285公里，宿遷境內約139公里。
一、宿遷高鐵東站的區位與機遇
宿遷高鐵東站將成為宿遷真正意義上的時速350km的高鐵站，合青高鐵與京滬二通道這2條國家高鐵規劃交匯於此，宿遷東站將成為直通國家中心城市京滬、省會南京、沿海膠東半島、西南方向的門戶樞紐。此外，暫處於研究階段的寧宿新鐵路、連宿蚌鐵路也將有大概率設站點於宿遷東站，從線位數量及等級上來講，未來宿遷高鐵東站能級將高於宿遷南站。
宿遷高鐵東站位於宿遷中心城區東部，緊靠宿遷國家級電子商務產業園區，在產業與功能方面更具備集聚發展的親和力。宿遷東站與電商產業園區的深度融合發展必將成為宿遷乃至長三角北部地務業集聚發展的新高地，也必將為宿遷城市向東發展注入強勁動力。
二、建設發展規模與規劃範圍
(一)發展規模
根據高鐵站點周邊地區開發的“三圈層”理論模型及高鐵站點地區空間開發特徵的實證研究，宿遷高鐵東站片區的核心區發展規模宜控制在2平方公里左右，外延控制區發展規模宜控制在5平方公里以內，整個高鐵高鐵東站核心區東站片區研究控制範圍宜劃定在13.4平方公里以內。
(二)規劃範圍
1.高鐵東站片區：東至六塘河——武夷山路 (幸福大道) ——楊舍路、南至項王東路、西至西楚大道、北至324省道，規劃用地面積13.4平方公里(包含6.4平方公里的電商產業園)。
2.高鐵東站核心區：東至合青高鐵線、南至幸福大道、西至宿豫大道、北至花果山路，規劃用地面積約2.63平方公里。
三、具體功能初步研究
宿遷高鐵南站突出了企業總部商務、創新研發的功能特色。相對而言，宿遷東站因緊靠電商產業園，且臨近杉何園景區、梨園灣景區及三台山森林公園等旅遊資源，更應突出電商物流、旅遊集散等功能特色。經初步研究，東站片區具體可布局與電商相關的商務辦公、金融商貿、會展、物流服務、交通樞紐集散(含旅遊集散)及相關的商業文化娛樂、居住等多元功能。
