鰂魚涌站
鰂魚涌站
鰂魚涌站(英文:Quarry Bay Station)是港鐵港島線與將軍澳線的轉車站,位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。本站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。本站設有四個月台,並以兩個島式月台排列,所有月台均裝設月台幕門。
鰂魚涌站系港鐵港島線同將軍澳線嘅轉車站,喺香港島東區鰂魚涌同寶馬山之間嘅地底。本站設有四個月台,並以兩個島式月台排列,所有月台都裝咗月台幕門。本站系最接近東區海底隧道嘅鐵路車站,亦曾經系全港鐵系統中最深嘅車站(深42米)。
鰂魚涌站
C 大堂 (地面) | 英皇道大堂 | A、B出口、行人天橋通往芬尼街 |
客務中心、車站商店 | ||
恆生銀行、自動售賣機、自動櫃員機 | ||
模範里大堂 | C出口 | |
LC 低層大堂 | 英皇道大堂 | 「iCentre」網際網路中心 |
車站通道通往各月台及A、B出口 | ||
模範里大堂 | 車站通道通往各月台及C出口 | |
客務中心、車站商店、自動櫃員機 | ||
UP 月台 | 路軌 | |
➊ | 往柴灣 | |
島式月台,右邊嘅車門將會打開 | ||
➋ | 往堅尼地城 | |
路軌 | ||
LP 月台 | 路軌 | |
➌ | 往寶琳/康城 | |
島式月台,右邊嘅車門將會打開 | ||
➍ | 往北角 | |
路軌 |
鰂魚涌站
「鰂魚涌站」是定位於鰂魚涌街附近。
因技術問題,地鐵當局需要大幅度改建鰂魚涌車站成為一個根本不合香港標準的轉車站。
有關工程於1985年12月開始動工興建,而由1989年8月6日起,落成啟用。由於先天技術所限,鰂魚涌站轉線通道的擠塞情況非常嚴重。因此地鐵推行「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」,
決定將觀塘線總站由鰂魚涌站延伸到北角站。
後來將軍澳線通車,原來的北角站及 鰂魚涌站改屬新的將軍澳線。
現時,鰂魚涌站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有7-Eleven便利店、餅店及恆生銀行等零售業及其他服務。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部分食肆均不會設在收費區內。
鰂魚涌站
鰂魚涌站
鰂魚涌站通往模範里大堂的通道
鰂魚涌站出口
英皇道大堂(地面)
A - 太古坊
設有斜道及失明人士引導徑往返地面
B - 芬尼街
芬尼街、嘉諾撒書院、海澤街、海堤街 模範里大堂
C - 模範里
城巴:
77、85、99、529、A12
新世界第一巴士:
2、2A、81、81A、82、82X、722
過海隧道巴士:
102、106、110、116、606、682、698R
港島專線小巴:
鰂魚涌站
將軍澳線 |
北角- 鰂魚涌-油塘-調景嶺-將軍澳<坑口-寶琳 康城 |
鰂魚涌站啟用初期,車站只有英皇道出口及行人天橋通往鰂魚涌工業區,只在上下班時才有人流。由於鰂魚涌站啟用時,香港經濟同時轉型,不少工業北移中國大陸,一度使鰂魚涌工業大廈紛紛改建,人流曾不斷下降,加上鰂魚涌站鄰近一帶只有工業大廈,缺乏大型屋宇支持,在夜間時車站變得更為冷清。後來,東區海底隧道落成,觀塘線延至本站為終點站,地鐵為紓緩荃灣線人流,推出“彈性上下班”計劃,吸引乘客使用鰂魚涌站轉車通道,乘客在這些時段使用本站轉車往中區更提供特別優惠,使人流大增。由於當時尚未有八達通,而是使用通用儲值車票,地鐵公司在三條轉線隧道的旁邊安裝特別的“核票機”,讓繁忙時間使用鰂魚涌站的乘客可以利用這些機來扣減車費。加上當時大部分工業大廈經已改建為太古坊商業區,同時亦加設模範里出口,因此使用鰂魚涌站的乘客不斷增加。在“紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程”落成前,其轉車通道甚至出現飽和現象。
鰂魚涌站
站內壁畫藝術品
早期系統及港島線(1967-1985)原本在1970年代港島線定線的初稿中,並沒有鰂魚涌站。只有一個名為“芬尼站”的地下車站設於現時鰂魚涌街附近。1980年,由於政府修改地下鐵路發展藍圖,於康山地底加設“康山站”(即現時太古站)。因此芬尼站附近進行填海工程,以使發展為工業區,故此芬尼站列入後期興建車站。
1983年,由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖為商業區,以配合太古地產在太古船塢發展太古城大型住宅項目,所以芬尼站與七姊妹站合併,並改稱“鰂魚涌站”,與港島線第一期同時興建。1985年5月31日港島線通車,車站啟用。
東區海底隧道(1984-1989) 1984年初,政府有意發展東區海底隧道,作為行車和鐵路兩用隧道,其中鐵路部分以地鐵觀塘線延伸至香港島。原計劃觀塘線在太古站和港島線交匯,但因為要遷就行車隧道的走線,地鐵當局只能大幅度改建鰂魚涌車站成為一個“十”字型轉車站,乘客需要步行數分鐘才能轉車。有關工程於1986年6月開始動工興建,而由1989年8月6日起,觀塘線延伸至鰂魚涌,鰂魚涌站成為觀塘線的終點站。
紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程(1998-2001)由於先天技術所限,鰂魚涌站轉線通道的擠塞情況非常嚴重。1998年,地鐵在興建將軍澳線時,同時推行“紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程”,決定將觀塘線由鰂魚涌站延伸到北角站。為統一地鐵系統的上下行月台編號,由2001年9月27日起,將3號月台(上行月台)及4號月台(下行月台)編號互換,以符合未來將軍澳線之上下行編排。2001年9月27日,觀塘線延伸至北角站,鰂魚涌站成為觀塘線的中途站。同日起,觀塘線越位隧道停用。
鰂魚涌站
區東區 地區鰂魚涌 |
通車1985年5月31號 站類地底 月台類島式月台(分離式月台) 月台數4個 出口數3個 |
途經港島線 將軍澳線 代碼QUB 服務時間0554-0124 接駁交通巴士、小巴 車站色系墨綠色 |
街道圖港鐵網 |
月台 | 方向 | 列車班次(分鐘) | 頭班車 | 尾班車 | |||||
平日上晝 繁忙時段 | 平日下晝 繁忙時段 | 星期六上晝 繁忙時段 | 星期六下晝 繁忙時段 | 星期六 非繁忙時段 | 平日非繁忙時段/ 星期日及公眾假期 | ||||
➊ | 往柴灣 | 2 | 2.5 | 3 | 4-5 | 0621 | 0111 | ||
➋ | 往上環 | 0604 | 0045 | ||||||
➌ | 往寶琳 | 2.5/5 | 4-5 | 0615 | 0114 | ||||
往康城 | 10 | 不設服務 | 繁忙時間服務 | ||||||
➍ | 往北角 | 2.5 | 4-5 | 0613 | 0103 |
港鐵路線同車站 | |
中型及重型鐵路系統車站 | |
東鐵線 | 紅磡■·旺角東·九龍塘■·大圍■·沙田·火炭·馬場·大學· 科學園·大埔墟·太和·粉嶺·上水·羅湖· 古洞· 洲頭·落馬洲 |
觀塘線 | 黃埔· 何文田·油麻地■·旺角■·太子■·石硤尾·九龍塘■·樂富·黃大仙·鑽石山·彩虹·九龍灣·牛頭角·觀塘·藍田·油塘■·調景嶺■ |
荃灣線 | 中環■■■·金鐘■·尖沙咀■·佐敦·油麻地■·旺角■·太子■·深水埗·長沙灣·荔枝角·美孚■·荔景■·葵芳·葵興·大窩口·荃灣 |
港島線 | 柴灣·杏花邨·筲箕灣·西灣河·太古· 鰂魚涌■·北角■·炮台山·天后·銅鑼灣·灣仔·金鐘■·中環■■■·上環·西營盤·香港大學·堅尼地城 |
東涌線 | 東涌·欣澳■·青衣■·荔景■·南昌■·奧運·九龍■■·香港■■■· 添馬· 會展· 炮台山 |
機場快線 | 博覽館·機場·青衣■·九龍■■·香港■■■ |
將軍澳線 | 康城·寶琳·坑口·將軍澳·調景嶺■·油塘■· 鰂魚涌■·北角■· 天后 |
西鐵線 | 紅磡■·尖東■·柯士甸■·南昌■·美孚■·荃灣西·錦上路·元朗■·朗屏·天水圍■· 洪水橋·兆康■·屯門■· 屯門南 |
馬鞍山線 | 大圍■·車公廟·沙田圍·第一城·石門·大水坑·恆安·馬鞍山·烏溪沙 |
迪士尼線 | 欣澳■·迪士尼 |
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