汽車品牌

世界上汽車品牌有哪些?

常見的國產自主品牌汽車有：比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗、力帆、江淮、一汽、奔騰、海馬、五菱等。常見日系車品牌有：豐田、馬自達、鈴木、三菱等。常見德系車品牌有：奧迪、賓士、寶馬、大眾、保時捷等。常見美系車品牌有：雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特等。”

通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標誌GM取自其英文名稱（GeneralMotroCorporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。

通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地僱員達80萬人，分佈在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。

通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的採用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。

通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作夥伴關係。

福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜誌將他評為“二十世紀商業巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：儘力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。

今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場，更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”

福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(FordMotorCredit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌QualityCare。這些馳名世界的品牌對於福特、對於全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。

克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。

1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑藉自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。

隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇迹般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司行列。

進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風快帆船”等汽車產品。

第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。

世界十大汽車工業公司之一，日本最在的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。

豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和40年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。

70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。

豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。

豐田汽車公司與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關係。

世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。

在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年“甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。

繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。

大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有僱員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。

本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。

該公司素有日本汽車技術發展的排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎捨得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和複合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。

本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場佔有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右。約佔全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包括發電機、通用發動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。

日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的“風度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。

1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球夥伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。

標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標緻。1976年標緻公司吞併了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標緻汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，僱員總數為ll萬人左右，年產汽車220萬輛。

標緻公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標緻及時調整經營戰略，使標緻公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標緻公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。

1976年，標緻公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標緻公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。

本世紀80年代，標緻公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標緻504、505型汽車輸入到中國。標緻汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標緻汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨佔整頭。

世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部僱員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是義大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在義大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機製造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，並在全世界開辦了許多分支機構。

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。

寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標準。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。

寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。1994年4月，寶馬公司在北京設立了代表處。

“沃爾沃”，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。

沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1924年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。

沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產量已達1萬輛。隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資、料能源產品等多領域發展，一躍成為北歐最大的公司。

沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩衝區送到另一個緩衝區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往複式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。

沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內飾豪華舒適而聞名。最近推出的沃爾沃740、760、940、960小汽車，已出口到100多個國家和地區。

該企業品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二百三十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。

1915年6月，“Volvo”名稱首先出現在SFK一具滾珠軸承上，並正式於瑞典皇家專利與商標註冊局註冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標誌。

在拉丁語中，“Volvere”是動詞“roll”(滾動)的不定式，例如，帶轉輪的手槍就被稱為“revolver”。在採用第一人稱單數形式時，動詞“volvere”就成為“volvo”，“Iroll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意為“滾滾向前”。目前中文名稱統一為“沃爾沃”，過去也曾有“富豪”的中文名稱。

Volvo車標由三部分圖形組成：第一部分的圓圈代表古羅馬戰神瑪爾斯，這就是鐵元素的古老化學符號——裡面有一支箭的圓圈，箭頭呈對角線方向指向右上角。在西方文明中，這算得上是最古老也是最普通的一個商標，它起源於羅馬帝國時代，是火星、羅馬戰神和男性陽剛氣質三個不同概念的象徵，因而又體現了火星與當時用來製造大多數兵器的鐵之間的最初淵源。正因為如此，這個標誌長期以來一直被包括瑞典在內的世界各國看成是鋼鐵工業的象徵。之所以在汽車上採用代表鐵元素的品牌標誌，是為了讓人們聯想起有著光輝傳統的瑞典鋼鐵工業，以及鋼鐵般堅強的實力。

第二部分是對角線，在散熱器上設置的從左上方向右下方傾斜的一條對角線彩帶。這條彩帶的設置原本出於技術上的考慮，用來瑪爾斯符號固定在格柵上，後來就逐步演變成為一個裝飾性符號而成為Volvo轎車最為明顯的標誌。

第三部分是Volvo公司註冊商標，是採用古埃及字體書寫的VOLVO字樣。

在1927年製造成功的首輛汽車上，就完整地顯示了公司的全部標誌。此車標自第一輛Volvo轎車開始一直沿用至今，成為Volvo公司轎車與眾不同的明顯標誌。此外，在Volvo轉向盤的中心也可以看到代表鐵元素的符號。

龍蝦宴上誕生記

volvo汽車公司的創建過程極副傳奇色彩，volvo這家在瑞典乃至全球最有名的公司卻是在一次非常具有瑞典的傳統特徵龍蝦晚宴上誕生的。

那還是在1924年7月25日。北歐夏天的傍晚依舊迷人，在瑞典素有“水上美人”之稱的斯德哥爾摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森兩人先後走進了一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩位酷愛汽車的瑞典人要了一盤大龍蝦，在就餐的幾個小時內，他們暢談著對汽車的熱愛和執著，最終制定出了後來聞名於世的volvo轎車公司的創建計劃。

volvo汽車公司多年的發展史也充滿了傳奇與變遷，然而它始終保持著北歐企業的鮮明特徵，多年來也正因為這些特徵而與眾不同。第一輛車-“jokob”(雅各布)在瑞典的日曆中，7月25日正好是聖徒雅各布的紀念日。因此，為紀念volvo的誕生日，公司生產的第一個型號轎車就定名為“雅各布ov4“。這款配備了一台動力為28馬力雙缸發動機的轎車於1927年4月14日在人們關注的目光中駛出了工廠。當銷售經理約翰森將這輛汽車開到一個開闊地上后，一批觀眾報以掌聲。在當時，汽車的速度比今天的汽車相對要慢的多，據說最高時速可達90公里。但這也只不過是理想速度而已。

北歐的汽車公司向市場推出了一輛敞篷車，這在當時也被看成是大膽的行為。因此，人們對雅各布車的需求並不大，在幾年內只銷售了300輛。

撞擊聲下誕生的安全車形象

volvo公司的創始人從公司創建之處就在強調汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前就對volvo轎車進行了首次撞擊試驗。那還是在1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡的公路上，九輛ov4原型車中的一輛就於一輛美國的轎車進行了正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而volvo車只有幾處撞擊的傷痕，車子大體上安然無恙。從此，volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。正因為在安全領域的不懈追求，近年來沃爾沃屢獲大獎，如麥克王子道路安全獎、歐洲碰撞四顆星獎、英國房車賽總冠軍等。出口之路volvo轎車的最初出口數量十分有限，在1928年和1929年僅分別出口了24輛和27輛車。第一個出口的國家是芬蘭，後來又進入丹麥、古巴、荷蘭、巴基斯坦、敘利亞、埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，在當時被認為是非常大膽的冒險行為，也不怪當時有些瑞典人感嘆到：“這無異於在北極出售電冰箱”。話雖這麼說，pv444型轎車卻在美國引起了轟動，美國很快發展成為volvo轎車的最大市場。

早期差一點成為了美國公司

在二十年代後期，volvo轎車在經歷艱苦的創業歲月後，一度幾乎成為一家美國公司，這一切僅有為數不多的人知道。當時，具有傳奇色彩的美國汽車製造商查爾斯·納斯就乘船來到瑞典，想要簽訂收購volvo轎車的協議。只是由於阿瑟·格不里森本人和skf軸承公司的聯合努力，才在不受歡迎的美國客人抵達哥德堡港口之前的幾個小時內，最終設法保持了這家公司的瑞典國籍。同年九月，volvo轎車公司開始首次盈利，公司從此逐漸走向發展與壯大。

設計上一度受到美國的影響

在三十年代，volvo轎車的設計靈感主要來自美國。曾經在底特律的美國汽車公司合作過，並訓練有素的瑞典工程技術人員返回到祖國瑞典，最終加盟了volvo，他們為volvo注入了美式車的技術只是和設計理念。pv36型轎車於1935年推出，這款動人的“carioca”（卡瑞奧卡）轎車，具有新穎而大膽的圓潤外形以及單獨的車輪懸掛等創新技術，volvo歷史上的經典車型之一。在四十年代，pv800轎車多作為計程車在大街上川流不息。該車體積龐大而舒適，經常被用來將孕婦送往醫院。時至今日，我們在瑞典能見到一些當年誕生在volvo轎車中的人。

理想的家庭轎車和賽車-pv444

volvo轎車的設計真正形成傳統，是始於pv444型轎車的設計。這款車體現了volvo的自信心。它的體積要比美國轎車小，但要比當時流行的歐洲小型轎車大一些。而且更加富有動感，該車為volvo進入美國市場立下過汗馬功勞。pv444轎車內部寬敞、動力強勁，獲得“家庭運動車”的美譽。

此後不久，這款車也得到賽車手們的青睞，在那以後的很多日子裡。只要有volvo轎車參加，別的選手有時就會拒絕參加比賽，因為這對他們來說只能是浪費時間和汽油。pv444車當年在場地賽和拉力賽上所取得的輝煌成就，在後來也曾多次被其他volvo轎車重演。volvo240渦輪增壓轎車在八十年代的歐洲賽場上，volvos40賽車在九十年代的英國賽場上都有不俗的表現。沃爾沃旅行車1953年7月4日，第一輛完全由沃爾沃製造的pv445車已經準備就緒，可以交付使用，第一位購車人正是艾薩耳·格布里森本人。這款被定名為445dh型的車是一輛內部寬敞且明亮的旅行車。同年11月20日，公司的第一輛廂式車也宣告誕生，型號為pv445ds。第3款車於1955年7月19日才問世，是一款更加舒適的旅行車，型號為沃爾沃pv445ph，最後兩個字母在瑞典文里代表以載人為主的旅行車。推出這3款車后，被命名為“二重奏”系列的旅行車的開發工作告一段落。

沃爾沃的“二重奏”雖然算不上大型車，但行李的承載量驚人，行李廂的兩側垂直，而且頂部相當高，地板鋪著油漆過的木板，大件貨物可方便地推入行李艙內。沃爾沃“二重奏”p210型旅行車的總銷售量達到97298輛。最後1輛深藍色p210型旅行車於1969年2月19日駛離生產線，直接進入沃爾沃汽車公司的歷史陳列館內，至今，這輛里程錶記數剛超過100公里的旅行車仍然自豪地在陳列館中佔據著自己的一席之地。

沃爾沃“亞馬遜”iii型車在1962年春季舉辦的斯德哥爾摩車展上首次亮相。該車有著純正的美國風格，後背門由兩個部分組成，上部為玻璃窗，下部為金屬板。

沃爾沃“亞馬遜”系列到1969年才停止生產。該系列包括兩個汽車型號，即p121和p122，和一個旅行車型號，即p220。公司總共生產p220型旅行車數量為7.3萬輛。

到60代中期，沃爾沃已確立了在旅行車領域的地位。1966年夏季，公司推出了“亞馬遜”型車的替代產品，同時首次以數字來命名新型號汽車，這就是145型旅行車，它是依靠在開發“亞馬遜”型車期間積累的經驗和技術而推出的新車，對后懸掛進行了重要改進。至今，仍然有數以千計的145型旅行車在世界各地賓士。

沃爾沃745型旅行車在1985年的芝加哥車展上亮相后就投放美國市場，美國是沃爾沃旅行車的最大市場。在沃爾沃745型旅行車投產的第一年，產品只在美國銷售，隨後成功地進入歐洲市場。在此期間，購車者不斷地對該車提出了新的要求和期望，希望能夠改善配置、動力。於是出現了沃爾沃740渦輪增壓型5門旅行車，這是當時速度最快的旅行車之一，0-100公里/小時加速時間僅需8.5秒，功率輸出高達200馬力。90年代以前，沃爾沃旅行車全都採用後輪驅動，這一點到了1991年850系列旅行車出現時才有所改變。該車採取了一系列全新的設計，包括前輪驅動、發動機橫向配置等。動力來自一台5缸發動機，每個汽缸採用雙頂置凸輪和4氣門，功率輸出高達240馬力，最高車速首次到達250公里/小時。

1996年新年伊始，沃爾沃就在瑞典本土推出一款全新汽車，這就是s40型4門汽車，它是沃爾沃與日本三菱汽車公司合作的結晶。幾個月後，又推出v40旅行車。這兩款小型而迷人的車搭載了1.8升或2.0升發動機，而且按照沃爾沃的傳統做法，其安全性能再度被提升到一個新的高度。它們都配置了側安全氣囊，這在同類型車內屬於首創。後來還增加了whips頸椎保護系統和sips翼側保護系統。

1996年11月，沃爾沃對850型旅行車進行了改進，使車的前端更符合空氣動力學原理，從而推出v70型旅行車。新車的外形更加圓潤，內部配置經過徹底更新，共涉及約1800個零部件，可謂全方位“整容”。

2000年1月，沃爾沃推出了新一代v70車型。該車前端用強有力的線條勾勒出簡約的外形，臀部線條非常突出，塑造出類似於浮雕的樣式，使整車的外形既典雅又搶眼。亞評寧式設計融會貫通義大利在五十年代引領過世界轎車設計的潮流。

volvo轎車首次任命一位首席設計師，這就是惠爾斯格德。他在1956年設計的p120型轎車將義大利的靈氣和瑞典人的務實精神融為一體。此後，p120車（又稱為亞馬遜）的典型設計特徵一直體現在volvo的諸多轎車型號中，包括v性發動機罩，鮮明的肩布線條以及垂直的水箱格柵，這些都成為volvo的象徵與驕傲。

安全的代名詞

還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創新配置，發展到五十年代，volvo就成為了名副其實的安全代名詞。

在1959年，volvo推出了由波哈林發動的三點式安全帶，從此改變了整個汽車世界，三點式安全帶是人類歷史上對拯救生命發揮最大貢獻的發明之一。volvo於1962年榮獲第一個安全獎，以後類似獎項就接踵而來。

駕駛volvo轎車的“聖徒”由於時刻遵循關愛生命的原則。volvo後來推出的一輛轎車被一位“聖徒”所採用也就不足為奇了。於1958年推出的p1800運動型轎車，充滿動感和優雅，因此著名電影演員羅傑·摩爾在主演英國電視劇“聖徒”時就選中了這款車。作為講究實際的瑞典公司，volvo是絕不會讓這些特性只停留在這款轎車上，在這之後又推出了此款轎車上，在這之後又推出了此款車型的運動型旅行車-p1800es。p1800es車上的尾端設計在以後的幾款車中一再出現，包括volvov40轎車和最近的volvo安全概念車。

最潔凈的轎車

1966年推出的volvo140車，它兼容了轎車和旅行車的雙重特徵。volvo在140型車以及後來的240型車中所體現出來的設計理念一直吸引了全世界客戶達三十年之久。這是因為其簡約而清晰的線條使功能特徵達到了新的高度。當然，特徵最鮮明的是volvo245型車。它是volvo所有旅行車的鼻祖。這兩款車在主動和被動安全設施以及環保領域也取得重大改進。

代表著重大技術突破的催化轉換器和含氧感知器的volvo240型車於1976年引入美國，成為了在美國銷售的最潔凈轎車。事實上，配置了這些設施的首批volvo轎車的尾氣排放量就底到不小心測試就很難發現的程度，而當時的美國測試工作組曾一度以為是他們的測試儀器失靈了，足見volvo其作為最潔凈的轎車決非浪得虛名。而在今天，每一輛現代化轎車廣泛的應用著催化轉換器裝置。

OLVO——最成功的沃爾沃卡車

很多人知道沃爾沃，富豪，volvo。其實在歐洲語系中，沃爾沃的品牌一般被寫為“OLVO”。而OLVO則代表了一代最先進，最安全的貨車——沃爾沃重型運載貨車。

OLVO貨車集團是世界貨車生產領域Y的重要成員，它擁有VOLVO、雷諾、馬克三大載重車知名品牌，其中，VOLVO系列貨車是我們最為熟悉的。

OLVO汽車公司除了大客車，各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它轎車在世界上也頗具名氣。volvo轎車以造型簡潔，內飾豪華舒適耳聞名，更以延長聲明，保護聲明，享受生活的良好安全性能享譽國際車壇。沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。

造型設計的成功

在八十年代，當全球的汽車界都風行起汽車早期的圓形流線外部設計時，volvo轎車公司卻堅持了自己的設計道路。volvo認為旗下的volvo750和volvo740型旅行車的大膽設計理所當然得將受到青睞。而且確信其新的700系列會轟動全世界。果不其然，volvo轎車的銷售很快達到了有史以來的最高峰。當其他製造商把轎車邊變角角都磨圓了時，而volvo卻仍然採用箱型設計，該款旅行車所擁有的大容積行李箱就是得益於這種設計，從而創造了寬敞的行李空間。開創新時代volvo850型轎車的推出，開啟了一個新的volvo時代。這款動感十足的轎車包容了聞名全球的volvo轎車所有的優點：安全性、可靠性、功能性和對環境的關注。它使volvo的形象在進入九十年代后逐漸發生了變化。在世界範圍內volvo850型轎車在技術、安全和設計領域所獲得的獎項超過公司其他型號。而在視設計為生命的義大利，volvo850型系列的volvo855旅行車被評為了“世界上最漂亮的旅行車”。

從此以後，volvo855旅行車的明車尾設計曾遭多次模仿，然而原創設計的神韻是永遠無法模仿出來的全新的車型全新的時代歷史發展到了今天，新款的volvos60轎車以及採用同一平台生產的其他型號：volvos80、olvov70、xc，乃至最近推出的xc90車都是新時期volvo轎車公司內設計人員和工程人員密切合作的結晶。這些型號車的基本架構便是由volvo850型車確立的，其特徵是內部空間寬敞而講究實效，發動機呈橫向直線配置。在這同時，每個新型號又有著自己令人稱讚的優異特點。例如：在s80轎車內的後排座椅上增加了伸腿空間。而在v70型車內增加了行李艙溶劑，在s60車內突出了動感的車頂線，而在xc90車內則擁有三排正向座椅。

光輝燦爛的未來

1999年4月1日，福特汽車公司正式收購沃爾沃轎車。如今volvo轎車公司如今採用了全面的數字化設計，因此設計師和工程技術人員可以比大多數競爭對手更快更智能化完成開發工作。今天，不僅可用計算機來設計一輛轎車，volvo的專家們還能做到在造出原型車之前就完成試駕和撞擊試驗。在未來的歲月里，轎車會發生變化，整個社會及駕駛轎車的人也會變化，我們有理由相信：未來的社會無疑仍然會有汽車，這其中也肯定會有volvo轎車那令人自豪的身影。

以安全做先鋒

沃爾沃緣何能在與寶馬、賓士的鏖戰中保住自己的市場份額？幾十年來，頂級奢侈品行業有一條黃金法則：永遠不要問顧客想要什麼，告訴他們應該擁有什麼。這一法則在豪華車市場同樣靈驗。在沃爾沃引以為豪的品質、安全和環保的三大核心價值中，安全是沃爾沃強調最多的。幾十年前，人們還對一個汽車廠把安全放到頭等位置，而對造型和操控不那麼盡心的做法感到驚訝，但現在人們不這麼看了。現代科學技術使汽車的速度越來越快，人們已經無法忍受在惡劣的環境中駕駛“漏洞”百出的汽車了，接連發生的交通慘案讓人們對安全性更佳的汽車產生了憧憬，沃爾沃告訴了人們把錢花在哪裡最值。

日沃爾沃汽車、卡車和客車公司決定在中國建立聯合交通事故研究中心，預計2007年啟動。這是在沃爾沃轎車國產後，這個以汽車安全性著稱的企業的又一重大舉措。沃爾沃宣稱，他們希望能夠為中國的道路交通安全做出貢獻。

“我們必須了解和學習日益密集的中國交通環境的情況和知識，以保障我們高科技的產品在那裡也能發揮出色的性能。”沃爾沃集團交通安全總監P－OBostrom表示，“沃爾沃安全理念的根本就是要為所有沃爾沃客戶提供同樣高的安全標準，無論其身處哪個國家或地區。”

據公安部統計的全國道路交通安全數據顯示：去年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、直接財產損失18.8億元。越來越多的交通事故使得車輛安全性，尤其是碰撞安全性成為消費者購車的重要考慮因素。市場研究表明，2006年，在消費者購車影響因素中，行駛安全上升到第三位，僅排在節油與價格之後。

這一市場研究結果顯然不能讓沃爾沃滿意，他們認為安全才是第一位的。沃爾沃的聯合交通事故研究中心主要針對中國交通事故死傷率過高的現實，研究出應對措施。不可否認，這個生命拯救行動有著一定的商業意義——對推廣沃爾沃的產品十分有利，但安全研究的確是沃爾沃的強項。據P-OBostrom介紹，自20世紀70年代初起，沃爾沃通過建立在瑞典哥德堡的研究中心，聯合在美國和泰國的分支機構，積累了大量的交通事故數據，包括近4萬件交通事故的詳細信息，涉及5萬多名乘客，建立了自己的資料庫。

“針對車輛及駕駛員在事故中實際情況的研究，對於我們的產品開發來說，是一筆不可多得的財富。”沃爾沃汽車公司安全中心總監IngridSkogsm說，“近幾年，我們將研究的重點放在了事故發生前的幾秒鐘內，這更有助於我們開發預防性系統，以幫助我們的客戶得以避免交通事故”。

長期形成的口碑確實為沃爾沃打造了“世界上最安全的轎車”的形象，不少人認為，即便未來有其他汽車的安全性能超過沃爾沃，它也難以取代沃爾沃的位置。在IngridSkogsm看來，這個“即便”是不可能存在的，因為沃爾沃把絕大多數經費都投入到了安全研究上，而其他廠家在這方面顯然沒有沃爾沃用心。

1996年，一則沃爾沃的廣告在戛納國際廣告節上獲得了大獎，這則廣告沒有廣告詞，只是一副形狀像沃爾沃車的安全別針的圖像。事實上，你永遠都無法找到與安全性無關的沃爾沃廣告，那樣的廣告設計師一定會下崗。在瑞典，沃爾沃的廣告詞是“像你恨它一樣駕駛它”，這句惡趣味的廣告詞將沃爾沃的安全性和耐用性淋漓盡致地體現了出來。

在沃爾沃所有的發明中，最突出的首推1959年的三點式安全帶，它被公認為是人類歷史上，挽救了最多生命的技術發明之一。此外，安全車廂籠架和膠合式安全擋風玻璃也是沃爾沃汽車首批重要的安全特色產品。第一個兒童專用後座的原型於1964年經過測試，1972年在沃爾沃的客車上推出。還有1991年推出的SIPS側撞保護系統，它們都是經典的例子。

近些年來，沃爾沃的安全研究成果層出不窮。比如在S80上配備的CWBS，這是為了避免汽車追尾，沃爾沃推出的帶剎車輔助功能的防碰撞警告系統，專門用於交通流量不均勻時，輔助駕駛員注意車距。還有一個是在高速路上，車兩側反光鏡下方安裝的盲區自動掃描系統，在你需要併線行駛時，不必擔心會出事故，因為一旦有其他車輛進入反光鏡的盲區，那一側的小紅燈會立即閃爍起來。

P－OBostrom表示，在日益密集的交通環境中，駕駛員要面對的路面狀況越來越複雜。據此，沃爾沃確定了其產品的發展方向，這也是解決該問題的最有效途徑，即在沃爾沃傳統的預防和保護性安全策略的基礎上，還配備更先進的預防式主動安全系統。“我們設想為汽車裝備一套智能系統，它不僅有助於提高司機的注意力，且如果司機的反應不夠迅速，它還能直接控制汽車，從而避免出現危險情況。”

由於沃爾沃對安全性的高度信仰，他們的客戶群受到了一定限制，儘管駕駛樂趣和動感也是沃爾沃強調的元素，但其過度突出的安全性能，還是讓不少消費者忽略了它的其他優點。IngridSkogsm表示，隨著消費者對安全性的重視程度越來越高，沃爾沃的銷售量也開始出現強勁的增長，“10年前在歐洲，人們對汽車安全並不十分在意，但現在恰好相反”。

2005年，中國成為沃爾沃轎車全球增長最快的市場，銷售量將近5000輛，增幅達到84％。今年1~9月，沃爾沃轎車在中國市場的銷量為5250輛，已經超出了去年全年銷量。但與佔據先發優勢的奧迪、寶馬相比，沃爾沃還差得很遠。在全球市場上，沃爾沃並沒有進入豪華車第一陣營，在中國市場上，它能否如願以償呢？“沃爾沃的安全性對其銷量的增長只有促進作用，我們將永遠堅持這一原則”，P－OBostrom這樣說。

沃爾沃啟動中國交通事故研究中心

沃爾沃汽車、卡車和客車公司擬在中國建立聯合交通事故研究中心。多年來，沃爾沃積極探尋交通事故成因，積累有關安全駕駛的信息和知識，從而開發出安全性更高的交通運輸工具。與此同時，沃爾沃希望能夠為中國，這個世界上人口最多國家的道路交通安全做出貢獻。

“我們必須了解和學習日益密集的中國的交通環境的情況和知識，以保障我們高科技的產品在那裡也能發揮其出色的性能。”沃爾沃集團交通安全總監P-OBoström先生表示，“沃爾沃安全理念的根本就是要為所有沃爾沃客戶提供同樣高的安全標準，無論其身處哪個國家或地區。”

沃爾沃自主交通事故研究在汽車行業領域中處於領先地位。自20世紀70年代初，通過建立在瑞典哥德堡的研究中心，聯合在美國和泰國的分支機構，沃爾沃積累了大量的交通事故數據，包括近40,000件交通事故的詳細信息，涉及50,000多名乘客，建立了自己的資料庫。

“針對車輛及駕駛員在事故中實際情況的研究，對於我們的產品開發來說，是一筆不可多得的財富。”IngridSkogsm，沃爾沃汽車公司安全中心總監如是說，“近幾年，我們將研究的重點放在了事故發生前的幾秒鐘內，這更有助於我們開發預防性系統，以幫助我們的客戶得以避免交通事故。”

多年來，沃爾沃利用從實際交通事故中掌握的第一手資料，開發研製出多種安全系統，廣泛應用於沃爾沃汽車、卡車和客車中。例如SIPS側撞保護系統，正面碰撞的緩衝系統和安裝於汽車中的兒童安全椅。還有應用於卡車和客車上的可變形的方向盤，FUPS前防鑽保護裝置和ESP電子穩定增強系統等。

近幾年交通事故死亡人數有所下降。2003年，中國的交通事故死亡總人數達到11萬。但最近幾年，這一數字已下降到10萬人左右，這表明中國政府對安全的高度重視開始收到成效。沃爾沃希望為中國的道路交通安全進一步發展做出貢獻，故擬在中國建立交通事故研究中心，計劃與本地的科研機構和大學合作，在瑞典總部的指導下，開展包括汽車、卡車和客車交通事故的本地研究工作。

2003年，在泰國的首都曼谷建立了類似的交通事故研究中心。泰國的經驗將運用到中國的研究中心，以促進其快速發展。

安全——沃爾沃獲勝的核心價值

“對沃爾沃來說，每年都是‘安全年’”，這句話源於沃爾沃的一則廣告。沃爾沃的安全歷史顯示：這種說法毫不誇張。自公司於1927年成立至今，沃爾沃已推出大量具有前瞻性的安全發明。沃爾沃的安全理念始終以關注人身安全為準則。

沃爾沃的創始人AssarGabrielsson和GustafLarson曾說過：“車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅持一個基本原則：安全。現在是這樣，以後還是這樣，永遠都將如此。”

安全車廂籠架和膠合式安全擋風玻璃

安全車廂籠架和膠合式安全擋風玻璃都是20世紀40年代隨VolvoPV444產品推出的，它們是沃爾沃汽車首批重要的安全特色產品。

在沃爾沃所有的發明中，最突出的首推1959年的三點式安全帶，它被公認為是人類歷史上，挽救了最多生命的技術發明之一。

第一個兒童專用後座的原型於1964年經過測試，1972年在沃爾沃的客車上推出。還有SIPS側撞保護系統（1991年推出），它們都是經典的例子。在卡車方面，這些年也推出了多個創新解決方案，包括安全駕駛室、可變形方向盤，以及FUPS前防鑽保護裝置和ESP電子穩定增強系統。沃爾沃的許多解決方案都已成為整個汽車業的標準。

1970年，沃爾沃汽車和卡車公司成立了自己的專家組，調查研究與沃爾沃產品有關的交通事故。在過去的35年中，該專家組為沃爾沃的研發提供了重要的數據和第一手資料。

近年來，新安全產品的開發仍在繼續，這使沃爾沃集團幾乎所有的產品都取得了世界範圍的突破。

更安全的卡車和客車

同沃爾沃汽車公司一樣，沃爾沃卡車和客車公司首要的安全目標就是儘可能預防事故的發生。如果不幸發生了事故，就要最大限度地減少對司機、乘客和其他道路使用者造成的危險。

目前，最重要的措施是為司乘配備安全帶，並確保它們得到正確的使用。例如，沃爾沃客車公司提供兩點和三點式安全帶，並且是世界上第一家提供增高座墊的客車廠商，增高座墊可以抬高兒童在座椅上的位置，便於安全帶正確固定兒童的身體。

沃爾沃還製造了堅固的卡車駕駛室和客車車身來保護司機和乘客，尤為重要的是，車頂的強度的增加能夠承受傾翻所帶來的衝撞。

應對更複雜的環境

沃爾沃現在正儘力幫助司機應付日益複雜的交通環境。研究人員的工作基於沃爾沃現有的安全解決方案，包括藉助安全氣囊和安全帶的碰撞緩衝區和安全車廂籠架，直到動態穩定和駕駛控制系統。

沃爾沃意識到，在日益密集的交通環境中，駕駛員要面對的路面狀況越來越複雜，據此，沃爾沃確定了其產品的發展方向，這也是解決該問題的最有效途徑，即在沃爾沃傳統的預防和保護性安全策略的基礎上，還配備更先進的預防式主動安全系統。

沃爾沃設想為汽車裝備一套智能系統，它不僅有助於提高司機的注意力，且如果司機的反應不夠迅速，它還能直接控制汽車，從而避免出現危險情況。

[編輯本段]Volvo在中國

東風牽手沃爾沃已成定局

在經歷了漫長的戀愛期后，沃爾沃集團旗下雷諾卡車與東風商用車終於等到了“談婚論嫁”的時刻。東風汽車公布，沃爾沃汽車可能投資東風與日產自動株式會社共同持有的東風汽車旗下重型及商用車業務。

東風與沃爾沃合作，但合資生產的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。

根據談判初步達成的協議，搬遷到武漢的研發中心將部分回到十堰，組建新的研發中心。合資公司成立后，沃爾沃在十堰的投資規模可能將達到100億元人民幣。

作為東風汽車和日產汽車的合資企業———東風汽車有限公司的分支機構，東風商用車公司是由成立於1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠等重組而成。

沃爾沃想“去粗取精”

對於東風商用車龐大的生產製造和銷售體系，沃爾沃集團希望有選擇性的購買，而不是全盤接手固定資產達到150億元的東風商用車公司。沃爾沃集團的想法是去粗取精，留下東風商用車的核心部分，而其餘目前經營狀況不太理想的一些零部件廠以及專用車廠的部分股權仍留給日產持有。然後，再由其旗下的雷諾卡車與其合作，提升至全面合資的新高度。

早在2001年收購雷諾的卡車業務后，沃爾沃集團目前是歐洲最大的重型卡車製造商，以及北美第三大重型卡車製造商。沃爾沃集團從日產手中購得了日產柴13%的股份，成為其第一大股東。通過東風日產柴這個合資公司，沃爾沃也就直接與東風有了資本紐帶聯繫。沃爾沃汽車金融公司在中國開始正式運營，旗下沃爾沃卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車的融資平台就此打造完畢。相關數據顯示，2006年，東風公司中、重卡銷售128362輛，名列行業第一；其中東風商用車公司中、重卡銷量佔東風公司中重卡總銷量的88％。目前，東風和一汽仍佔據國內中、重卡市場“半壁江山”。

預防性安全

一輛Volvo上最重要的安全系統是那些為駕駛員提供支持，並有助於駕駛員避免遭遇事故的系統。它們不僅決定了駕駛的樂趣究竟有多大－它們對於幫助您在複雜情況下保持控制也是至關重要的。

1904年5月19日，大衛·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一個馬車製造商William·C·Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

別克旗下包括眾多知名車型：別克凱越、別克英朗、別克威朗、別克閱朗、別克君威、別克君越、別克昂科拉、別克昂科拉GX、別克昂科威、別克昂科威S、別克昂科旗、別克GL6、別克GL8 陸上公務艙、GL8 ES陸尊、純電動微藍VELITE 6和高端子品牌Avenir艾維亞 等。別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標誌為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合併成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編製的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標誌為四個圓環，代表著合併前的四家公司。

這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合併而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合併為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標誌為四個連接的圓環，代表參與合併的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標誌。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標誌。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。

第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。