驛館

元王惲《儀封道中》詩：“驛館殘釭曙色分，馬馱殘夢走踆踆。”《水滸傳》第一回：“風和日暖，時過野店山村；路直沙平，夜宿郵亭驛館。”清陳維崧《減字木蘭花·上巳后一日途次洧川》詞：“三春去半，半付郵亭和驛舘。秦洧潺湲，上巳無人出采蘭。”陳白塵《大風歌》第三幕：“曲周侯，請進驛館休息！”

“驛站”，查《現代漢語詞典》詞條，解釋為“古代供傳遞政府文書的人中途更換馬匹或休息、住宿的地方”；《說文》曰：“驛，置騎也，從馬，睾聲”，表示其交通工具是馬匹，通過的線路為驛道，而中轉的結點稱驛館（站），杜甫《瘦馬行》的“細看火印帶官字”，岑參《初過隴山途中呈宇文判官》之“

一驛過一驛，驛騎如星流；平明發威陽，暮及隴山頭。”韓愈曾形容“府西三百里，侯館同魚鱗。”依稀可見當年繁忙之盛唐驛館配備管理細節。

驛館不似別墅或豪華賓館那麼逍遙浪漫，文人墨客在此卻可一簾幽夢；史載東漢獻帝時，曹操破袁紹，得其兒媳甄氏。曹植見之，欲求為妻，操不允，而賜與長子丕。植甚不平，十分懷念甄氏。丕“被”禪位稱魏文帝后，植奉旨入朝，時甄氏已被郭后讒害而亡。帝取甄遺物玉鏤金帶枕給植看，植淚如泉湧，帝遂將枕贈植。植回封地，途經洛水之濱，夜宿驛館取枕而眠，忽夢甄女款款而來，對植曰：“妾身本托心於君，然不能如願，此枕是我陪嫁之物，今在君王之手，願薦枕席。”兩人情意纏綿……甄又告植云：“為郭后以糠塞口而亡，今披頭散髮，羞將此形貌重睹君王。”言罷不復見，植亦夢醒，悲喜不能自勝，遂作《感甄賦》。后明帝繼位，改稱《洛神賦》——驛館宛如避風塘，對曹植，則是揮之不去的傷心地。宋徽宗宣和三年（1121）李清照赴萊州投奔夫君途中宿昌樂縣驛館時，寫了《蝶戀花》一詞，不僅思念情同手足的姊妹，更為其難卜吉凶的萊州之行憂心忡忡。

驛館每每爆出新聞，唐天寶十四年（755）安祿山在范陽以“清君側”為名起兵叛亂，玄宗在華清池六日內就得到這一消息（合驛馬日速約五百里），倉皇間西狩蜀地，途中至必經的馬嵬驛休息（唐明浩《楊貴妃傳》），將士飢疲怨聲載道，誅（楊）國忠，殺……上（唐明皇）被迫乃命（高）力士引貴妃於驛館旁佛堂，縊殺之——可憐絕代佳人香消玉殞，葬於驛西道側（《舊唐書》），想當年，她被“三千寵愛於一身”，自幼好食荔枝，“南海所生，尤勝蜀者，故每歲飛馳以進……”（《唐國史補》）。

那麼，貶官是怎麼離京上任的呢？據《唐會要》卷四一載：“天寶五載（742）……敕（李林甫加速迫害異己），應流貶之人，皆負譴罪，如聞在路多作逗留，郡縣阿容許其停滯。自今以後，左降官量情狀稍重者，日馳十驛以上赴任。”張籍《傷歌行》稱：“黃門詔下促收捕，京兆尹系御史府。……郵夫防吏急喧驅，往往驚墮馬蹄下。”韓愈《赴江陵途中寄贈三學士》憶當年：“中使臨門遣，頃刻不得留。病妹（其十二歲女，在途中病逝）卧床褥，公知隔明幽。悲啼乞就別，百請不頷頭，弱妻抱稚子，出拜忘慚羞。”何等嚴苛酷烈驚心動魄！宋哲宗紹聖初年（1094），因反對恢復變法而遭貶謫的秦觀南遷，在湖南郴州的驛站里發牢騷：“可堪孤館閉春寒，杜鵑聲里斜陽暮”——好在那時太祖趙匡胤有遺訓，對文人網開一面一律不殺，所以他還可以蹣跚地請上路的驛卒帶給遠方的舊友東坡居士、山谷（黃庭堅）道人等和昔日的青樓紅顏知己了；東坡居士貶官海南昌化軍挂名“別駕”，嘆息“此間食無肉，病無葯，居無室，出無友，冬無炭，夏無寒泉，然亦未易悉數，大率皆無耳。”（《答秦（觀）太虛書》），三年後遇赦北歸離開時感慨萬千（《澄邁驛站通潮閣二首》之一）；南宋末宋帝等被虜北上，途中，曾身為度宗昭儀的王清惠在驛館壁上題《滿江紅》抒亡國之痛：“千古恨，憑誰說。對山河百二，淚盈襟血。客館夜驚塵土夢，宮車曉碾關山月。”而明萬曆二十年（1592），被貶的湯顯祖，回老家途中留宿蓮塘驛，卻受盛情接待倍感安慰，是夜，湯作《南恩道中》詩：“……入門問小吏，知是蓮塘驛。……惟余千里心，閑房眷幽客。”

風水輪流轉，當道奸臣亦有被貶之日，聲名狼藉的八十歲蔡京被貶，沿途民眾硬是不賣食物，還住不上驛站，奈何，終於在長沙荒廟凍餓斃命；南宋奸相賈似道被貶，在木棉庵遭押送的鄭虎臣所殺，不得善終；明崇禎（1628）帝朱由檢登位，閹奸魏忠賢遭到彈劾，被流放鳳陽去守皇陵，出京的時候竟然還帶著衛兵1000人、裝了滿滿40大車的金銀財寶招搖過市，這大大激怒了皇帝，導致他在途中住阜城尤家店客棧畏罪自盡，隨從亦作鳥獸散。

司馬遷在《報任安書中》說：“蓋西伯(文王)拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》；屈原放逐，乃賦《離騷》……大抵聖賢發憤之所為作也。”余秋雨在《文化苦旅》《洞庭一角》感悟為：“中國文化中極其奪目的一個部位可稱之為‘貶官文化’”——誠然。如今驛站古迹已是華夏文化的一部分，所謂“夕陽、殘道、西風、枯藤、昏鴉、瘦馬、碑刻”，對遊子發思古之幽情，具有某種旅遊市場開發潛力。

在古代，驛館有點類似現在的招待所，或者賓館，供傳遞公文以及往來的官員下榻。傳遞信息者，可以在這裡喝口茶，換換馬。唐代的驛館系統已經非常發達了，數量眾多。高效的驛館運作，能夠確保信息及時準確地傳達，是戰爭勝利的重要保證。

郵驛網路—驛騎如流星

在唐代，“驛”的任務由通信、接待、運輸等各方面組成，“館”是在驛之外設置的主管接待的處所，有時沿用舊制的“亭”等。唐代驛館遍布天下，道三十里設一驛，按《通典》統計，唐玄宗時全國有驛1639個，唐肅宗時有驛1587個。“自京師四極，經啟十道。道列於亭，亭實以駟。而亭惟三十里，駟有上、中、下。豐屋美食，供億是為。人跡所窮，帝命流洽。用之遠者，莫若於斯矣”(高適《陳留郡上源新驛記》)，描述的正是唐代驛館的建設制度。唐代實行兩京制，設長安、洛陽為東、西京，國內的驛路幹線以東、西兩京為軸線，向四面八方輻射。柳宗元在《館驛使壁記》描寫了長安周圍的幾條驛道：“自萬年至於渭南，其驛六，其蔽曰華州，其關曰潼關；自華而北界於櫟陽，其驛六，其蔽曰同州，其關曰蒲津；自灞而南至於藍田，其驛六，其蔽曰商州，其關曰武關；自長安至於，其驛十有一，其蔽曰洋州，其關曰華陽；自武功而西至於好田寺，其驛三，其蔽曰鳳翔府，其關曰隴關；自謂而北至於華原，其驛九，其蔽曰坊州；自咸陽而西至於奉天，其驛六，其蔽曰州。由四海之內，總而合之，以至於關；自關之內，束而會之，以至於王都。”位於全國中心的東都洛陽，不僅經濟非常繁榮，同時也是全國驛路的總樞紐，因此有“百官月月拜章表，驛使相續長安道”(張籍《洛陽行》)之說。兩京之間的驛路是唐代最繁榮的驛路，不僅設了數十個驛站，而且還有十幾個皇帝行宮[3]。唐王朝除了驛路幹線，還有大量的支線、偏路及各點的聯絡線，它們與以長江、運河為主幹的水驛線路，共同構成了唐王朝的郵驛網路(圖1)。從“四海日富庶，道途隘蹄輪。府西三百里，驛館同魚鱗”(韓愈《酬裴十六功曹巡府西驛途中見寄》)這句詩中，我們就可以知道沿路驛館設置的密集程度。較之於前代，唐代驛館的數量得到了大大的擴充，促進了唐代的政治、經濟與文化交流。

唐代開疆拓土，特別是開闢西域絲綢之路后，既要發展對外經濟貿易，又要保衛疆土，因此軍事情報的傳遞尤為重要。“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍郊河”(李欣《古從軍行》)、“桔槔烽火晝不滅，客路迢迢信難越”(孟郊《樂府雜曲》)等詩句描述的正是唐代為抗擊北方突厥，在邊防線設置烽燧系統以傳軍情的場景。不僅如此，烽火也能一路傳至都城，如楊炯在《從軍行》中所說的“烽火照西京，心中自不平”。烽燧傳遞消息雖然迅速，但是局限性也很大，一旦遇到天氣惡劣或軍情複雜便無能為力，正如王維《隴西行》所描寫的那樣：“十里一走馬，五里一揚鞭。都護軍書至，匈奴圍酒泉。關山雪正飛，烽戌斷無煙。”在烽燧失效的時候，驛館發揮了重要作用。例如，“一驛過一驛，驛騎如流星”(岑參《初過隴山途中呈宇文判官》)、“賀蘭山下陣如雲，羽檄交馳日夕聞”(王維《老將行》)等詩句描述的就是驛館的有關人員為傳遞消息而日夜奔忙的情景。

驛館高效的運轉速度是戰爭勝利的重要保證。韓愈在《鎮州路上謹酬裴司空相公重見寄》中就寫道：“銜命山東撫亂師，日馳三百自嫌遲。”岑參的《初過隴山途中呈宇文判官》亦有“平明發咸陽，暮及隴山頭”的詩句，從咸陽到隴山，距離大約為400里，可知驛速日程可達300里～400里，當然這是在“驛騎如流星”的緊急情況下。正常情況下是“乘馬日走六驛，傳馬日走四驛”，按平均每三十里一驛計算，驛速日程是120里～180里[2]254。例如，在“荊州又非遠，驛路半月程”(白居易《和思歸樂》)這句詩中，洛陽到荊州的距離大約為1600里，用15天的時間走完，由此可以推斷出驛速日程大約是110里。

驛館一般設在大道要衝，或傍依江河。“江畔百尺樓，樓前千里道”(白居易《望江樓上作》)，“一路斜分古驛前，陰風切切晦秋煙”(權德輿《宮人斜絕句》)，“江畔長沙驛，相逢纜客船”(韋迢《潭州留別杜員外院長》)，“舊館分江口，凄然望落暉”(張說《還至端州驛前與高六別處》)，這些詩句記述了驛館與道路、江河的關係。杜甫在《舟中》一詩中“風餐紅柳下，雨卧驛樓邊”的描述，更是生動地說明了驛館離水之近。

唐代除京師的四方館和鴻臚館設於城內之外，其他的驛館多設於城外。這是因為唐代是實行宵禁的，夜晚城門要關閉，驛館設於城內對於傳遞公文情報和接待往來多有不便。在劉禹錫的《管城新驛記》中就有這樣的記述：“先是，驛於城中，馬日遽不時，四門牡鍵，通夕弗禁。請更於外，遂永便安。制曰：可。”由此，驛館便逐漸地由城內移至城外。岑參在《題金城臨河驛樓》中寫道：“古戍依重險，高樓見五涼。山根盤驛道，河水浸城牆。”金城是古代蘭州城的名稱，從臨河驛可看到黃河水漫到蘭州城牆下，說明驛館離城很近。岑參在《虢州郡齋南池幽興，因與閻二侍御道別》中有這樣的描述：“夜眠驛樓月，曉發關城雞。”人在驛館里能與城中的雞犬相聞，說明驛館與城幾乎是相鄰的。“驛樓漲海，秋月寒城邊”(獨孤及《東平蓬萊驛夜宴平盧楊判官醉后贈別姚太守置酒留宴》)、“憑高試回首，一望豫章城”(韓愈《次石頭驛寄江西王十中丞閣老》)、“山川不記何年別，城郭應非昔所經”(武元衡《使次盤豆驛望永樂縣》)，這些詩句所說的是城市的驛館，這類驛館一般設於城外不遠的驛道處。名稱為某縣在城驛的少數驛館，則會設於城內，如“新豐之邑，南鄰青綺，山川宮館，咫尺想望”(蘇《幸新豐及同州敕》)中描述的新豐縣在城驛、“峨峨華峰近，城郭生夕霧”(司馬扎《自渭南晚次華州》)中描述的渭南縣在城驛、岑參在《宿華陰東郭客舍憶閻防》所描述的華陰縣在城驛等。

古代驛路並不是坦途，而是充滿了險阻。當年白居易初出長安，自灞橋驛而南至藍田驛，翻越七盤嶺時，寫下了“停驂問前路，路在秋雲里。蒼蒼縣南道，險途從此始”(《初出藍田路作》)的詩句。岑參在去四川途中寫下了“千崖信縈折，一徑何盤紆。層冰滑征輪，密竹礙隼。深林迷昏旦，棧道凌空虛”(《酬成少尹駱谷行見呈》)的詩句，以其親身體會描述了驛路的艱險。驛道的開闢是很困難的，因此政府非常愛護，如為了保護驛道，在驛道兩旁種植各種各樣的驛樹。例如，在“官柳陰相連，桃花色如醉”(劉長卿《洛陽主簿叔知和驛承恩赴選伏辭一首》)、“閑想更逢知舊否，館前楊柳種初成”(薛能《雨霽宿望喜驛》)等詩中的驛樹是柳樹、桃樹；在“縣道橘花里，驛流江水濱”(韓《贈別成明府赴劍南》)詩中的驛樹是橘樹；在“青槐驛路長，白日離尊晚”(武元衡《送唐次》)詩中的驛樹是槐樹。多樣的驛樹，既保護了驛道，也對驛道景觀的營造起了重要作用。

關於驛館里的景觀與建築，可從劉禹錫的《管城新驛記》中有所了解：“門銜周道，牆蔭行栗，境勝於外也。遠購名材，旁延世工，既塗宣皙，瓴甓剛滑，求精於內也。廬有甲乙，床帳有冬夏，……內庖外廄，高倉邃庫，積薪就陽，……主吏有第，役夫有區，師行者有饗亭，行者有別邸。周以高墉，乃樓其門，勞迎展蠲潔之敬，餞別起登臨之思。”可見，唐代驛館傍依大道，圍以高牆，入口是門樓，內部既有供驛丞住的邸，有給驛夫住的房舍，有給使者住的廳堂，還有廚房、馬廄及倉庫；建築外觀雄偉、內部裝修精緻；整個驛館綠樹成蔭，景觀亦不錯。

唐代驛館有門樓、驛樓、廳堂、迴廊、軒、圍牆等。其中，最引人注目的是驛樓。在驛館中，驛樓的作用是什麼呢？在後世的驛館中，樓多為鼓樓、譙樓，而在唐代，驛樓可能作為住宿的居所，如元稹在《使東川·江樓月》中寫道：“嘉陵江岸驛樓中，江在樓前月在空。月色滿床兼滿地，江聲如鼓復如風。”同樣是在嘉陵驛，雍陶的《宿嘉陵驛》寫道：“今宵難作刀州夢，月色江聲共一樓。”驛樓也可能是宴會場所，如李群玉在《廣江驛餞筵留別》詩中提及：“別筵欲盡秋，一醉海西樓”。然而，在多數詩文的描述中，驛樓大多成了登高眺望、思古懷鄉的佳處。例如，“淚盡江樓北望歸，田園已陷百重圍”(劉長卿《登松江驛樓北望故園》)、“流雲溶溶水悠悠，故鄉千里空回頭。三更猶憑闌干月，淚滿關山孤驛樓”(韓《驛樓》)、“明朝便是南荒路，更上層樓望故關”(李德裕《盤陀嶺驛樓》)等詩句，不僅生動地描述了唐時文人為功名所累離鄉奔波的複雜心態，也說明驛樓在周圍環境中高聳的形態。根據一些詩文的“朱樓”“赤闌”等字眼，驛樓的牆面與門窗欄桿似乎應是紅色的。一個驛館中可能不止一座驛樓，這可從詩文中的“南樓”“西樓”等詞中得到印證。另外，驛樓有可能就是門樓，《管城新驛記》中講得很明確，修建的門樓，能讓賓客來時感受到主人的歡迎之意，別時能登高望遠，敘別離之情。

驛館中驛丞用於日常的事務管理、呈報通信、物資轉運及接待來賓等的堂與供賓客、使者住宿、休息用的廳，是驛館中的主要建築。廳堂作為辦公之所與賓客下榻之處是很講究的。陳鴻在《廬州同食館記》中記道：“豐賓堂，峨前軒。怒桷虯虯，層櫨牙牙。中回洞深，高檐騰掀。階間容揖讓，楹間容賓盤。柱間容樂工，屏間容將吏，左右為寢食更衣之所。”廬州同食館的廳堂有弩張挺拔的飛檐，有重疊交錯的斗，有寬敞的室內空間，說明其規格很高，氣勢雄偉。關於滑亭新驛，崔佑甫在《滑亭新驛碑陰記》中是這樣描述的：“博敞高明，倬然其閎，沈深奧密，杳然其堂室。”杜甫在唐興縣的縣館中看到，廳堂“崇高廣大，越傳舍。通梁直走，嵬將墜壓。素柱上乘，安若泰山”(《唐興縣客館記》)。一個縣級客館尚且如此，更不用說號稱“天下第一驛”的褒城驛了。地處川陝通道褒斜道的重要地段的褒城驛，控制著兩個節度使的治所，一年來往的賓客、使者不下數百個，“由是崇侈其驛，以示雄大，蓋當時視他驛為壯”(孫樵《書褒城驛壁》)。

處於封建社會鼎盛時期的唐王朝，等級森嚴。驛館的功能之一是官方招待所，接待來往的大小官員，因此驛館中的諸種設施的使用也是有等級制度的。例如，作為住所的廳，有著上廳、別廳之分。根據《唐會要》卷六一“館驛使”中的記載，當職別相當的官員在同一驛館里相遇時，驛館是這樣安排的：“御使到館，已於上廳下了，有中使後到，即就別廳；如有中使先到上廳，御使亦就別廳”。這即是“廬有甲乙”之意。有的驛館，不僅根據住所的位置進行了功能布局，還根據地理氣候設置可供不同時段、氣候時使用的房間，如柳州的東亭，“乃取館之北宇，右辟以為夕室。取傳置之東宇，左辟之以為朝室。又北辟之以為陰室，作屋於北墉下以為陽室。作斯亭於中以為中室。朝室以夕居之，夕室以朝居之，中室日中而居之，陰室以違溫風焉，陽室以違凄風焉”(柳宗元《柳州東亭記》)。

為了取悅、奉承來往官員，很多驛館建有樓台亭閣，或因山就水，或鑿池植樹，營建有四時美景的內部景觀。例如，廬州同食館為了迎接江淮牧守、三台郎吏，不僅翻新、重建了館中建築，而且在“其下淤溝開導通水，因古岸，植竹樹，為風月晏游地”(陳鴻《廬州同食館記》)；撫州南城縣客館建有新亭，大小賓朋可“登斯臨斯，釃酒以贈之。溪雲竹風，生於棟牖，而綠野青山為之屏障，三爵之後，可以送千里之目，可以道四方之志焉？茲又勝會之佳境也”(獨孤及《撫州南城縣客館新亭記》)。

號稱“天下第一驛”的褒城驛，有沼，有舟，有飛鶴，有戲魚。池沼能容舟船，可見其池沼之大，可見其游苑之大。關於褒城驛的美好環境，羊士諤在《褒城驛池塘玩月》中寫道：“夜長秋始半，圓景麗銀河。北渚清光溢，西山爽氣多。鶴飛聞墜露，魚戲見增波。千里家林望，涼飆換綠蘿”。元稹亦在《褒城驛》中寫道：“嚴秦修此驛，兼漲驛前池。已種千竿竹，又栽千樹梨。”千里奔波的行旅之人，到達驛館，可以在驛館的林叢蔭綠、水光爽氣之中得到休整，一洗風塵，有賓至如歸之感。

為保證功能的正常運轉，驛館必須配備一定的輔助設施，如廚房、倉庫、馬廄等。管城驛廚房設在館舍建築之間，馬廄設在館舍建築之外；糧倉高敞，庫房深密。柴火放在向陽之處，草料堆在乾燥的地方，可謂有條不紊。廬州同食館“廄屋宏大，中敞作南門，容旌旗駟馬”。馬嵬驛還設有佛堂，見羅隱《馬嵬坡》一詩：“佛屋前頭野草青，貴妃輕骨此為塵。”

以上這些描述，印證了明代顧炎武說的“廨舍之為唐舊治者，其基址必皆宏敞”[4]。然而，並不是所有的驛館都是這麼宏大豪華，許多偏僻道路上的驛館的配置是相對簡單的(圖2)。如“孤驛在重阻，雲根掩柴扉”(杜牧《將出關宿層峰驛，卻寄李諫議》)，詩中的“孤驛”的門是柴門。又如“廢寺亂來為縣驛，荒松老柏不生煙”(王建《廢寺》)，以廢寺為驛，想來也好不到哪裡去。

作為國之血脈、國之臉面的唐代郵驛系統，在政治昌明、經濟繁榮時期，高效率地運轉，發揮著積極的社會效應，如“舉今州縣皆驛也，吾聞開元中，天下富蕃，號為理平，踵千里者不裹糧，長子孫者不知兵”(孫樵《書褒城驛壁》)；而在政權衰弱、吏治腐敗的時期，郵驛必然廢弛，弊端叢生，驛館的建設遭到破壞。唐中後期國力的衰弱，加上驛道的變遷，褒城驛已經破敗不堪，“視其沼，則淺混而茅，視其舟，則離敗而膠，庭除甚蕪，堂廡甚殘，烏其所謂宏麗者”(孫樵《書褒城驛壁》)。薛能看著褒城驛的凄涼景象感慨道：“池館通秦檻向衢，舊聞佳賞此踟躕。清涼不散亭猶在，事力何銷舫已無。釣客坐風臨島嶼，牧牛當雨食菰蒲。西川吟吏偏思葺，只恐歸尋水亦枯”(薛能《題褒城驛池》)。號稱“天下第一驛”的褒城驛都落得如此下場，其他驛館更不在話下了。

綜上所述，驛館作為官方建築，性質與平民的住宅不同；由於具有官方招待所的功能，驛館的布局與官署的布局也有所不同。那麼，一座規模較大、設施完備的典型的唐代驛館是如何布局的呢？根據對詩文文獻的分析，本文認為典型的唐代驛館的布局應與大官員的宅第布局相似。唐代的大宅第一般分為外宅和內宅，外宅為男主人的活動場所，內宅則處以女眷。外宅的最主要建築為堂，內宅的主要建築為寢，堂和寢通過廊院式布置形成前後兩進大院落[5]。一些唐代宅第的布局在敦煌壁畫中有所體現(圖3)。

驛館也分為前後院落，前院的主要建築為堂，堂前為前院入口，左右為兩廂。前院是辦理接待、通信、運輸等事務的場所；後院為賓客下榻之處，其主要建築為上廳，周圍環繞著別廳。院落也是廊院式布局，如唐興縣客館“廊南注，又為復廊，以容介行人，亦如正館，制度小劣。直左階而東，封殖修竹茂樹。挾右階而南，環廊又注，亦可以行步風雨”(杜甫《唐興縣客館記》)，可見廊子環繞了整個客館，行走蔽風雨。

劉禹錫在《管城新驛記》中提到：“主吏有第，役夫有區。”從中可知，驛丞有自己單獨的宅第，與驛夫們的住所是分開的。驛丞是末品的低微小吏，在唐制中其第是很簡陋的。一座具有相當規模的驛館，驛夫有數十甚至百來個人，其住所應有一定面積；同時，考慮到驛夫隨時可能馳驛，驛夫住所的院落安排在靠近大門之處；考慮到馬匹的來往頻繁，馬廄安排在大門之旁；考慮到轉運物資的倉庫使用的方便，不宜太深入驛館之中，倉庫安排在馬廄的旁邊；考慮到廚房與糧食庫房的位置要靠近賓客宴飲之處，此院落安排在後院旁，這也符合《管城新驛記》中所說的“內庖外廄，高倉邃庫”。

為了美化驛內景觀，以及為行旅之人提供一個清涼的環境，驛館設有一個鑿池植樹的游苑。游苑位於後院的後面與側面，方便賓客游賞。在後院與游苑之間，設有一座驛樓，供賓客登臨眺望。整個驛館外圍築一道夯土圍牆，在正對前院入口處辟一門。

[注　釋]

①資料來源：李連祥．中國古代道路交通史[M]．北京：人民交通出版社，1994．

②資料來源：王　圻．三才圖會[M]．上海：上海古籍出版社，1988．

③資料來源：傅熹年．中國古代建築史(第二卷)[M]．北京：中國建築工業出版社，2001．