河南高速公路發展有限責任公司

河南高速公路發展有限責任公司是河南省人民政府授權省交通廳組建的國有獨資企業，主營高速公路、特大型獨立橋樑等交通基礎設施的開發建設、養護和經營管理，是河南高速公路建設管理的投資主體。成立以來，累計建成通車高速公路2540多公里，約佔全省通車高速公路的53%；管養已通車高速公路2069多公里，為全省高速公路通車總里程的46%；在建高速公路404公里。公司目前下設鄭州、商丘、開封、洛陽、三門峽、安新、信陽、南陽、周口、開通、禹登、驛陽、潢川、嶺南、汝鑫15個管理分公司，控股河南中原高速公路股份有限公司。9個項目建設公司，15個多種經營公司，經營範圍涉及服務區、高速公路工程施工、道路養護、交通機電、油品等領域。公司機關設辦公室、工程管理部、養護管理部、路產管理部等職能部門。公司管理資產總額達1100億元，員工總數近2萬人。

高速公路發展有限責任公司的歷史可以追溯到1990年，當時為推動我省高速公路事業的發展，經河南省人民政府批准，成立了河南省高等級公路建設指揮部。1997年，為適應我省高速公路建設管理的需要，在原河南省高等級公路建設指揮部的基礎上正式成立了河南省交通廳高速公路建設管理局。2000年，根據國家經濟體制改革總體部署和交通事業發展的需要，省交通廳黨組對我省高速公路建設管理體制進行了改革，將原“河南省交通廳高速公路建設管理局”、“河南省交通建設投資公司”及鄭州黃河公路大橋的資產合併改制，於同年8月8日組建了河南高速公路發展有限責任公司，並按照《公司法》的要求，形成了較為完善的法人治理結構。河南高速公路發展有限責任公司是河南省較大的國有企業，截止目前，全公司共獲得市級以上各類榮譽稱號400多個，其中國家級10個。連續三年名列全國企業納稅500強；2007年被全國總工會授予“五一”勞動獎狀；2008年被省委、省政府授予“文明單位”稱號，榮獲“河南省改革開放30年卓越貢獻國有企業”、“河南最具競爭力企業”、“三A級信用企業”等榮譽稱號，入選首批“河南省信用建設示範單位”。

地址：河南省鄭州市淮河東路19號

郵政編碼：450052

河南高速公路發展有限責任公司（以下簡稱“高發公司”），是河南省人民政府授權省交通廳組建的國有獨資企業，主營高速公路、特大型獨立橋樑等交通基礎設施的開發建設、養護和經營管理。

高發公司的歷史可以追溯到1990年，當時為推動我省高速公路事業的發展，經河南省人民政府批准，成立了河南省高等級公路建設指揮部。1997年在原指揮部的基礎上正式成立了河南省交通廳高速公路建設管理局。2000年，根據國家經濟體制改革總體部署和交通事業發展的需要，省交通廳將原“河南省交通廳高速公路建設管理局”、“河南省交通建設投資公司”及“鄭州黃河公路大橋”的資產合併改制，於2000年8月8日組建成立了河南高速公路發展有限責任公司，建立了董事會、監事會、經理層和黨委會、紀檢會、職代會等，形成了較為完善的法人治理結構。

為擴大融資渠道，籌措更多的建設資金，經省政府和交通廳批准，由高發公司作為控股單位和發起人之一，於2000年12月組建了河南中原高速公路股份有限公司，該公司發行A股已成功上市交易，是河南省交通行業第一家上市公司。

2008年7月，根據省交通運輸廳安排，我省交通系統規模最大的公路施工企業——河南省公路工程局集團有限公司正式併入高發公司。工程局集團公司擁有國家公路工程施工一級總承包企業資質，能夠承擔包括高速公路在內的各種等級公路、橋樑、機場、管道、隧道、船閘碼頭等項目的施工。

河南高速公路發展有限責任公司投資建成高速公路一覽表

一、最早建成通車的高速公路。1990年3月25日，為加快對外開放、促進發展經濟，省政府、省交通廳千方百計籌措資金9.1億元，開工建設了我省第一條高速公路——連霍高速公路開封至鄭州段北半幅。開工那天，現場除了幾台隆隆作響的推土機、裝載機外，沒有鮮花、沒有貴賓，甚至連開工儀式也沒有，4年後的1994年6月15日，這條半幅高速公路終於建成。因是半幅通行，只得先按一級公路的標準投入運營，於是出現了這張罕見的圖片。而這條高速公路的全幅通車，則是在1994年12月26日。

二、一次性開工建設里程最長的高速公路。2001年12月17日，公司建設的洛（陽）三（門峽）靈（寶）高速公路通車。洛三靈高速公路全長205.809公里，寬24.5米，總投資64.18億元，是迄今河南交通史上一次性開工建設里程最長、地質地形最複雜、施工難度最大的高速公路項目。

三、最漂亮的黃河公路大橋。“一橋飛架南北，天塹變通途”。以此形容鄭州黃河公路二橋是最恰當不過的了，因為此橋的建成，標誌著京港澳高速公路全線建成通車。這座被譽為“黃河上最漂亮的大橋”始建於2001年7月16日，2004年10月1日正式建成通車，是京港澳高速公路跨黃河天塹的“咽喉工程”，橋樑全長9848.16米，寬50米，雙向8車道，是黃河上的第一座鋼管拱形特大橋，同時也是國內最長、最寬的高速公路大橋。站在寬闊的河灘上遠遠望去，藍色的大橋在河水的映襯下，風韻翩翩，8個跨度均為100米的巨型鋼管混凝土拱聳立在平坦的橋面上更是蔚為壯觀。每當華燈初上，整個橋體在燈光的映射下熠熠生輝，給人以無限的遐想。

四、獲得的建築行業最高獎項。在中國2003年度建築工程魯班獎的榮譽簿上，記載著一項格外引人矚目的工程：許溝特大橋。此橋位於河南省義馬市境內，是洛三靈高速公路的控制性工程，全長雖然只有493.14米，但其等截面懸鏈線箱形無鉸拱的主跨卻長達220米，居亞洲同類橋之首，採用的有支架混凝土箱形拱橋造橋技術，亦開國內同類橋樑建造史之先河。

五、獲得的國家公路建設領域最高獎。2007年，公司建設的濮陽至鶴壁高速公路（見圖5）項目榮獲國家公路建設領域最高獎——全國公路交通優質工程獎一等獎。濮陽至鶴壁高速公路東與大廣高速公路河南段，西與京港澳高速公路相接，橫貫河南省東北部，連接豫北主要經濟區濮陽、安陽、鶴壁等市，全長63.858公里，總投資15.628億元。項目於2002年4月18日動工，2004年11月15日正式建成通車。

六、最大的高速公路互通立交。劉江互通式立交橋位於黃河南岸，南北與京港澳高速相接，東西與連霍高速相連，是溝通南北、東西兩條國道大動脈的交通樞紐。劉江立交南北長2.95公里，東西長3.58公里，正線為雙向8車道，主車道長達2.95公里，設計時速120公里，共分為上下4層，是目前亞洲佔地面積最大的高速公路互通立交橋，目前每天約有6萬輛車自橋上通過。

七、最寬的高速公路。2004年10月1日建成通車的京港澳線新鄉至鄭州高速公路焦新立交至圃田段32公里路段，採用雙向8車道標準，路基寬42.5米，是目前我省單幅路面最寬、建設標準最高的高速公路。

八、最早建成的繞城高速公路。我省最早動工建設的繞城高速公路是我公司建設的鄭州西南環高速公路，該路於2005年8月12日建成通車，全長52.02公里，起點在滎陽市靳庄，與連霍高速相連，終點在中牟縣席庄，與京珠高速相接，雙向6車道，設計時速120公里，投資26.55億元，是我省境內第二條連接京港澳、連霍兩大國道主幹線的高速公路。

九、全省第一個省外高速公路建設項目。2007年3月22日，公司與湖南省交通廳在長沙市湖南賓館舉行岳陽至常德高速公路項目投資框架協議簽字儀式，這是我省交通系統通過市場競爭獲得的第一個省外高速公路項目。該項目系杭州至瑞麗國道主幹線湖南省內的重要組成部分，線路全長141公里。

十、最早實施的高速公路改擴建項目。連霍高速公路鄭州段改建工程是我省最早實施的高速公路改擴建項目。該項目東起連霍與京港澳高速交匯處的劉江互通式立交，西至連霍與西南繞城高速公路交叉處，全長40.5公里，概算總投資達16.58億元。改造工程將在公路兩側各加寬8米，使之成為整體式雙向8車道高速公路，交通量較以往雙向4車道提高一倍。

十一、最早的世行貸款高速公路項目。我公司建設的連霍高速公路鄭州至洛陽段是河南省第一條利用世界銀行貸款修建的高速公路，整個工程分兩期建設，其中鄭洛高速公路一期工程（北半幅）為利用世界銀行貸款項目，二期工程（南半幅）為國內自籌資金建設項目。該項目1992年5月1日開工，1995年12月28日正式建成通車。按照世界銀行貸款程序，鄭洛段施工建設實行國際公開競爭性招標。

十二、最早的高速公路收費站。看到這張圖片，你很難想象這是高速公路收費站，沒有大棚、沒有安全島、沒有紅綠燈、更沒有計算機收費系統、甚至白天連電都沒有……但這座收費站確確實實就是我省最早的高速公路收費站之一——開封東收費站。

十三、最早的省界收費站。1997年11月28日，京港澳（當時叫“京珠”）高速公路建成通車，當時全省規模最大的高速公路收費站——豫冀界（當時稱“安陽北”）收費站也同時投入運營，我省高速公路首次與鄰省實現對接。豫冀界收費站位於河南、河北兩省交界，巨大的收費廣場和24條車道，使該站當之無愧的成為當時河南、乃至全國高速公路收費站中的“巨無霸”，曾有資料顯示該站就規模而言位居亞洲之首。目前，該站日均車流量近2萬輛次，是河南高速公路的“北大門”。

十四、最早推行路警“四聯合”。經過路警雙方近兩年的不懈探索，2006年9月10日，公司與省公安廳高速公路直屬支隊聯合發文，該公司所轄高速公路路段正式推行路政“聯合指揮、聯合執法、聯合巡邏、聯合施救”工作模式，實現了資源整合，優化了管理體系，提高了反應速度和救助能力，全國獨樹一幟的河南高速公路路警“四聯合”工作機制初步形成。

十五、最早的彩色路面。2007年9月，公司在實施鄭洛段罩面養護工程時，首次在連霍高速鄭洛段8個隧道入口、連續轉彎下坡路段、服務區入口變速車道等處應用了彩色路面，極大地改善了危險路段的行車條件，提高了道路安全性能，有效降低了交通事故。據統計，2008年上半年該路段僅發生交通事故7起，同比下降了74.8%。2008年6月，公司又在京港澳高速公路豫冀省界路段鋪設了1.958公里彩色警示防滑路面。

十六、最成功的除雪保通戰役。從2008年1月11日到31日，連續20天的暴風雪襲擊了我省大部分地區，鄰省高速公路相繼關閉，數千輛汽車滯留在連霍、京港澳河南段，司乘人員的生命財產受到了嚴重威脅。面對突然而來的雪災，公司各級領導班子團結和帶領廣大員工響亮地提出了讓滯留司乘人員“不渴著、不餓著、不凍著、有燃油”的口號，打響了一場氣吞山河的除雪保通攻堅戰，基本實現了公司所轄路段“雪天不封路”。交通運輸部部長李盛霖也親臨我公司連霍線慰問一線除雪保通員工。3月3日，公司被交通部授予“全國交通行業抗災保通模範單位”榮譽稱號。

十七、數額最大的員工捐款活動。四川汶川地震發生后，公司廣大員工積極響應公司黨委號召，開展了聲勢浩大的向災區人民獻愛心活動，踴躍向災區捐款，短短几天時間內，一萬多名員工共計捐款、繳納“特殊黨團費”155.71萬元，創公司成立以來對外捐款最高紀錄。

十八、最早投入營業的服務區。1997年投入營業的鄭州服務區是河南高速公路最早建成的大型服務區。該服務區位於連霍線588公里處，建成時佔地面積200餘畝，南北兩區均設有餐廳、超市、客房、加油站、汽車修理廠、衝車降溫車道、停車場等，4個大型停車場可同時容納100多輛大小車輛，南北區可同時接待180人就餐和80人住宿。較早投入營業的還有連霍高速開封、洛陽等服務區。

十九、最早的自動化收費系統。公司在自動化收費系統建設方面曾經創造了多個全省第一。2001年10月25日，公司在全省率先推廣二維條碼通行券半自動電子收費系統，我省高速公路收費站從此告別了傳統的人工收費方式；2003年9月1日，在全國高速公路首先實施“收費車型+最大軸超載”模式計重收費；2004年10月1日開通了聯網收費系統，實現了全省高速公路互聯互通和通行費統一結算；2005年7月22日，我省高速公路第一台集中判型自動發卡系統在連霍高速新安收費站投入試運營。該系統的應用，加快了車輛通行速度，降低了管理成本，目前公司所屬高速公路收費站已經全部安裝了該系統；2008年1月8日，鄭州東收費站正式啟用了我省高速公路首套銀聯卡收費系統。銀聯卡收費系統的啟用，較以往節省一半時間。

二十、最早建成的全程監控系統。2005年6月8日，我省首套高速公路全程監控系統在連霍高速上街至偃師段投入使用，監控路段全長35公里，安裝了18台道路監控攝像機。監控系統投入運行后，該路段交通事故大幅降低。2006年年底，全程監控系統已覆蓋公司所轄全部路段，就規模而言位居當時全國第一。

二十一、全省規模最大的高速公路廣告經營權公開拍賣。2005年9月16日，我省對1400公里已通車或即將通車的高速公路10年期廣告經營權進行了公開拍賣，參加拍賣的除我公司管轄的京港澳高速公路河南段、連霍高速公路河南段、鄭州至機場高速公路、滬陝高速公路葉信段外，還有濮陽至鶴壁、鄭州西南繞城、鄭州至少林寺等高速公路，為我省迄今為止規模最大的高速公路廣告經營權公開拍賣活動。此次拍賣總金額為2.1781億元，其中我公司收益達1.36億元。

二十二、最早引進的國外品牌餐飲。2007年8月5日，義大利百年品牌“新城市”安陽服務區加盟店開始試營業，標誌著“新城市”正式落戶我省高速公路服務區。這是我省高速公路服務區引進的第一個知名品牌餐飲。2008年1月3日，全球規模最大的快餐連鎖企業麥當勞，在連霍高速開封服務區設立了中國中部第一家高速公路“得來速”餐廳。

二十三、最早實施的房地產項目。2007年3月11日，我公司第一個房地產開發項目——洛陽泊林·綠洲項目正式動工建設。該項目位於洛陽新區，總佔地面積53畝，總建築面積5.4萬㎡。項目倡導“陽光、空氣、景觀與文化”相互交融，採用自然、人文雙葩共生的現代風格，在戶型設計上充分體現以人為本的個性關懷。

開通路政大隊緊急救助生病孕婦

3月8日15時26分，開封分公司開通路政大隊巡邏二中隊巡邏至大廣高速K1961處時，發現一位表情痛苦的婦女半躺在高速公路路邊，旁邊的一位男子正向過往車輛急切招手。

巡邏二中隊中隊長楊鐵根、隊員馬雲飛急忙停車上前詢問，得知這是一對夫婦，都在廣州做生意，女方有孕已三個月。這次他們駕車從大慶到廣州，途經大廣高速開封段時，孕婦腹部突然疼痛，疑似流產先兆。但夫妻兩人對當地人生地不熟，萬般無奈只得在路邊向過往車輛尋求幫助。

得知情況后，兩名路政人員馬上駕車將他們護送至通許縣人民醫院，並幫助辦理好所有住院手續，為孕婦爭取了寶貴的治療時間。當路政隊員準備離開時，這對夫婦含淚激動地說：“你們真是好人，真的太感謝你們了”

唐河西站助迷路老人尋親

3月8日中午，滬陝高速唐河西站外勤人員在進行例行巡視時，發現有個老太太坐在下道口，怔怔的發獃。經詢問得知她是西峽縣桑坪鎮人，坐長途車過了站，不知道往哪裡走，連中午飯都沒吃。

外勤人員立即將老太太帶回站門衛室，給她端來熱水，泡上速食麵，並幫助聯繫家人。經過兩個小時的努力，終於聯繫上了老人的兒子。當天下午六點多，老人的家人急匆匆地趕到收費站，接走了老人。臨走時，對收費員連聲道謝。