增城經濟技術開發區

增城位於珠江三角洲東北部、廣州東部，背靠大廣州，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化、龍門，地處廣州、東莞、深圳、香港等發達區間，是廣州通往東莞、深圳、香港和粵東各地的交通咽喉。增城緊連廣州經濟技術開發區和廣州科學城，工商各業發達，具有“多城輻射效應”，發展空間大，前景好，是廣州東部板塊的重要組成部分，廣州實施“東進”戰略的重點區域，探索出“以人為本、科學主導、市場運作、統籌城鄉”的科學發展“增城模式”。

廣東增城工業園區介紹：

廣東增城工業園區是經廣東省人民政府批准設立的以汽車、摩托車及其零部件為主導產業的綜合性經濟技術開發區域，實行省級經濟技術開發區的管理體制和相關政策。廣東增城工業園區管理委員會受增城市政府委託全面負責廣州東部（增城）汽車產業基地的開發建設、招商引資以及管理、服務工作，堅持“方便、快捷、精簡、高效”的服務原則，為企業投資、建設和經營創造寬鬆、和諧的環境。

2010年3月21日，國務院正式作出批複（國辦函〔2010〕56號），“同意廣東增城工業園區升級為國家級經濟技術開發區，定名為增城經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策”。增城經濟技術開發區成為廣東省第五家國家級經濟技術開發區。

增城經濟技術開發區是增城市三大主體功能區中南部新型工業區的核心區域，創建於1988年，2006年經廣東省人民政府批准、國家發改委公告核准升級為省級經濟技術開發區，2010年正式躋身國家級經濟技術開發區行列。經過22年的探索與實踐，增城經濟技術開發區確立了“先進位造業立區、高新技術產業強區、現代服務業旺區”的發展思路，以創建宜居宜業的國家級、創新型、生態化工業新城為發展目標，以創辦粵港澳經濟合作區為發展定位，注重產業結構調整和優化升級，努力提高自主創新能力，逐步走出了一條生態文明與工業文明良性融合的科學發展之路，初步形成以汽車產業為突出特徵，多元化發展高新技術產業和現代服務業的產業格局，基礎及配套設施日益完善，產業規模不斷擴大，經濟效率連年翻番，凸顯產業集聚和輻射效應。自2006年至2009年短短4年間，年度工業總產值增長近100倍，稅收收入增長353倍，成為廣東省新興的產業基地，珠江三角洲地區承接新一輪生產要素重組、調整優化產業結構的重要載體。

2010年是廣東省貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》進入“四年大發展”階段的第一年，是廣州市創建全國文明城市的關鍵一年，也是增城創建全國科學發展示範市的重要一年。增城經濟技術開發區獲國務院批准升級，對廣東省實現“四年大發展”目標——珠江三角洲地區率先建成全面小康社會，以及廣州市創建國家中心城市和增城市創建全國科學發展示範市都將起到積極的促進作用。增城經濟技術開發區將以升級為契機，全面貫徹落實科學發展觀，創新利用外資方式，優化利用外資結構，致力於發展高新技術產業和高附加值服務業，著力提高開放水平，完善體制機制，提高創新能力，嚴格實施土地利用總體規劃和城市總體規劃，合理集約節約利用土地資源，充分發揮開發區輻射、示範和帶動作用。力爭用3-5年時間，建設成為高端產業集聚、科技創新活躍、綜合環境優越、體制機制高效、社會和諧文明、具有相當國際競爭力的國家一流開發區，真正成為全國科學發展示範區、轉型發展的先導區、城鄉一體化發展的先行區。

（一）區位優越

廣州東部（增城）汽車產業基地地處廣州東部板塊，

緊鄰廣州經濟技術開發區和廣州科學城，工商業發達，

是廣州通往東莞、深圳、香港及粵東地區的必經之路，

具有“多城輻射效應”。

（二）交通網路發達

廣州至香港九龍鐵路、廣州至深圳高速公路、廣州至惠州高速公路、107國道、廣園快速路等交通幹線在汽車產業基地通過，基地內的主幹道荔新公路、香山大道、廣惠高速公路輔道、永寧大道、沙寧公路與基地外的交通幹線直接貫通。汽車產業基地距廣州黃埔港和新塘港分別僅為15分鐘和8分鐘車程，距廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場均不超過40分鐘車程，距增城職大教育培訓中心10分鐘車程，交通發達，新塘客運站2012年6月即將投入使用，物流配送快捷。

廣州東部（增城）汽車產業基地位於珠江流域東江下游，地處新塘-仙村-石灘-三江三角洲平原，北靠新塘地勢最高的南香山，區內地勢北高南低。

廣州東部（增城）汽車產業基地的工程地質條件因地勢不同分為幾部分：新塘片區屬第四系洪積層和波積層，土壤層多為江河衝擊土、沼澤型土，主要有：亞粘土、粘土、中沙、鹼砂等。章陂、九如、陂頭村基岩為花崗石岩層，且覆蓋土層深厚，土質為砂質粘土，沖頂、河谷分別為坡積層和沖積層，土坡基岩穩定，未見泥石流、滑坡和大面積淤泥等不良地質現象。路邊村、郭村、湖中村、百湖村表層為根植土，其餘一般為粘土，丘陵地一般為風化岩，整個區域屬低山丘陵區，微丘密布，高度多在40－100米之間，岩層與地面僅20米左右，通過一定平整，即可成為可建設用地。

綜上所述汽車產業基地屬於適宜建設用地，地震設防屬六度防震區，地層穩定、地質條件好無斷裂結構。土地平整連片，價格相對低廉，降低企業前期的運作成本。

廣州東部（增城）汽車產業基地地處番禺、南沙、花都、從化等四個汽車產業帶的中心位置，方便同時與豐田、本田、日產等大型整車廠配套。投資22億元，首期年產12萬輛的廣州本田增城工廠落戶汽車產業基地並已建成投產，帶動了汽車零部件企業和汽車服務行業的發展。汽車產業鏈正不繼拓展和完善，產業規模日漸形成，成為廣州三大汽車板塊之一。汽車產業基地將建成產業規模大、功能分區明確、輻射影響廣和環境優美的現代化生態型汽車產業園區，年產汽車48萬輛、摩托車300萬輛、工業總產值超1000億元，成為增城乃至廣州市重要的經濟增長極。

廣州東部（增城）汽車產業基地是增城市為落實廣州“東進”戰略，承接廣州工業的轉移，發展汽車製造和零部件產業而在增城工業園區內規劃建設的。汽車產業基地規劃控制面積22平方公里，以打造廣州東部汽車產業高新化、集群化、規模化發展的核心區域為目標，以廣州本田增城工廠為龍頭，以汽車、摩托車及其零部件產業集群發展為主導，以大力發展高新技術產業、現代物流為支撐，按照總體規劃、有效控制、分佈實施、有序開發的思路，發展高質量經濟，建設高品位園區。

2011年12月12日，總投資額6億美元的LED外延片、晶元項目在增城經濟技術開發區破土動工，增城千億元旗艦產業規劃由此起航。據介紹，該項目預計2013年投產，將打造成為華南地區最大的LED外延片、晶元生產基地。

據介紹，LED外延片、晶元項目由LED外延片、晶元龍頭企業台灣晶元光電、台達電子與創維集團三大“巨頭”共同投資，集LED外延片、晶元的研發、生產於一體。項目分為三期建設，首期投資總額2.5億美元，2011年底動工，預計項目全部投產後年產外延片、晶元可達180萬片，將成為未來華南地區最大LED外延片晶元生產基地項目。

在昨日的開工儀式上，廣州市委常委、增城市委書記徐志彪指出，該項目是“新廣州·新商機”北京招商推介活動投資簽約后最先開工建設的重點項目，也是增城經濟技術開發區省級LED產業園最早落戶動工的龍頭項目。

據了解，其中，封裝量佔據全國的70%，廣州作為該產業發展的重要區域，也將推動更多先進企業進駐，形成產業集聚。“該項目的落戶建設對廣州、增城加快培育發展電子信息產業、搶佔戰略性新興產業發展制高點，具有里程碑式的意義，將填補廣州乃至廣東在LED高端環節的空白。”廣州市委常委、秘書長陳如桂說。

除了此次開工的LED項目外，阿里巴巴華南電子商務營運中心、中國電力投資集團高效能太陽電池及分散式能源、超白壓延太陽能光伏基片等戰略性新興產業項目，也已正式落戶增城開發區，正在加緊籌備動工。

增城開發區相關負責人表示，增城開發區的雲計算、雲倉儲、物聯網、新能源、新材料、電動汽車、高端裝備等一大批戰略性新興產業的“龍頭”項目呈現出迅猛發展勢頭。