北京九門

朝陽門：元稱齊化門，門內九倉之糧皆從此門運至，故瓮城門洞內刻有谷穗一束，逢京都填倉之節日，往來糧車絡繹不絕。"朝陽谷穗"為南糧北運的第一位喜迎神。走糧車。過去那陣子，沒有鐵路交通。南方出產的糧食往北京調運，必須走通惠河，通過水路運到北京東邊的通州（就是通縣）。順便說一句，通州又分南通州和北通州，有個著名的對子“南通州北通州南北通州通南北”，說的就是這檔子事兒糧食到了通州以後，再裝車進城。進城走的就是朝陽門。所以，朝陽門的城門洞頂上，刻著一個谷穗兒。糧食進了朝陽門，就存放在附近的糧倉之中。朝陽門內的地名還有“祿米倉”、“海運倉”、“新太倉”等，那都是當年存放糧食的倉庫。

崇文門：元稱文明門，俗稱"哈德門","海岱門"。崇文門以瓮城左首鎮海寺內鎮海鐵龜著名。此外崇文門稅關之苛也使外埠客商望門生畏。"崇文鐵龜"之名遍響京都。走酒車，城外是酒道，當年的美酒佳釀大多是從河北涿州等地運來，進北京自然要走南路。運酒的車先進了外城的左安門，再到崇文門上稅。清朝那時候京城賣酒的招牌得寫“南路燒酒”，意思就是說，我上過稅了，我的酒不是盜版，當然，那時候還沒有產權一說呢，呵呵。清末的楊柳青年畫，有一幅叫做《秋江晚渡》。它的畫面上畫著酒幌，上面寫著“南路”、“於酒”等字樣，反映的就是這種全民納稅的良好風尚。以前的崇文門外，東北方向有一隻鐵龜，造型很是古樸，據說這一段兒護城河的橋下有一個海眼，於是人們就用一隻烏龜來鎮住海眼，保護北京城的平安。

正陽門：元稱麗正門，京人俗稱"前門"，與地安門(俗稱後門)南北呼應。瓮城中關帝廟為九門之首，故人稱"正陽關帝"。正陽門因皇帝龍車出入此門，正陽門又稱"國門"。走“龍車”。正陽門位於內城南垣的正中，是皇帝專用的，皇上每年兩次出正陽門，一次是冬季，到天壇祭天，另一次是驚蟄，到先農壇去耕地。這兩次出行，都是要走正陽門。正陽門也叫前門，1949年2月3日北平解放，人民解放軍舉行入城式就是在這裡。“大前門”香煙也是由此而得名，您還記得那煙盒上的圖案嗎？對，那就是威風凜凜的正陽門，反面的圖是建於明正統4年（1439年）的箭樓。

宣武門:元稱順承門(訛傳順治門)明永樂十七年，南拓北京南城牆時修建，沿稱元“順承門”之名。正統元年明政府重建城樓，增建瓮城、箭樓、閘樓，正統四年工程竣工。取張衡《東京賦》“武節是宣”，有“武烈宣揚”之義，改稱“宣武門”。宣武門城樓面活五間，通寬32．6米；進深三間，通進深23米；樓連台通高33米；重樓重檐，歇崇山峻岭式灰筒瓦綠互諒互綠琉璃瓦剪邊。瓮城南北長83米，東西寬75米；西牆辟券門，其上為閘樓。瓮城南牆城台之上為箭樓，箭樓面活七間，通寬36米；通進深21米，連台通高30米。

宣武門外為菜市口刑場，囚車從此門經常出入，人稱“死門“，令人回味的是：瓮城上的午炮每日一響，聲震京華，京人以此對時，人稱:“宣武午炮“。走囚車。因為刑場設在宣武門外的菜市口。犯人經刑部審核確定，從宣武門出去，在菜市口問斬。宣武門的城門洞頂上刻著三個大字兒：“後悔遲”，可不是後悔遲嘛，都要問斬了，再後悔哪兒還來得及啊。菜市口是北京的鬧市，從南方各省來的人，過盧溝橋，進廣安門，再進入北京內城大都要經過這裡。這裡很早以前就是有名的殺人地方了，菜市口沒有什麼固定的地方作刑場，一般都是在菜市口路北的商戶或者藥店門口，設下監斬官的坐案。宋末元初，被元朝統治者關了四年的宋朝丞相文天祥，因為不肯屈服，最後在菜市口被殺死。他在刑場上，態度莊嚴地監斬官說：“我為宋朝能做的事，終於做完了”，然後慷慨就義。戊戌六君子之一的譚嗣同也曾在這裡喊出了“有心殺賊，無力回天，死得其所，快哉快哉”的豪邁遺言，更是為這刑場增添了一股子肅殺之氣。

宣武門內的天主堂，是北京的第一座教堂。明萬曆二十九年，義大利人利瑪竇遠涉重洋入京傳教，萬曆皇帝准其留京。數年間，利瑪竇遍游京師，1605年擇吉地，在宣武門內建“禮拜堂”。當年的禮拜堂雖然宣揚基督教，但仍是中國傳統建築樣式。清順治七年，當時任職欽天監的德國人湯若望將禮拜堂改建成西洋建築樣式，俗稱“南堂”，為清代北京耶穌會人士的活動中心。宣武門天主堂被中國天主教會使用。

阜城門：原為平則門，與朝陽門東西兩方遙遙相對，京西門頭溝，齋堂的煤車多出入此門，故瓮城門洞內由煤棧客商募捐刻梅花一束記之。"梅"與"煤"諧音，每當北風呼號，漫天皆白，烘爐四周之人皆贊:"阜成梅花報暖春"。走煤車。因為北京西面的門頭溝一帶是產煤之地，北京城所用的煤全是打那邊兒運過來的。門頭溝的煤要進北京，最近的門兒就是阜城門。

德勝門：元為健德門，為出兵征戰之門，寄語於"德勝"二字。乾隆四十三年，天大旱顆粒無收，年末清高宗去明陵，至德勝門，時逢大雪紛飛，除去一年之暑氣，高宗龍顏大悅作御詩立"祈雪"碑碣一通，有黃頂碑樓，碑之高大，令其它諸門的石刻難以比擬，故人稱："德勝祈雪"。走兵車。北方按星宿屬玄武。玄武主刀兵，所以出兵打仗，一般從北門出城。之所以取名叫德勝門。德勝門東邊的城牆上放著一尊炮，不過，這炮不是打仗用的，是報時用的。每日午時，德勝門和宣武門同時一聲火炮，城內的老百姓聽炮對時。可是，北京城人稱“宣武午炮”卻不說“德勝午炮”，估計可能是宣武門殺人總在午時，炮聲一響人頭落地，比德勝門有名的緣故吧。德勝門瓮城內的珍品，應當要數立在中間的一座碑亭。亭中矗立著一座高大石碑，鐫有乾隆帝六十二歲時（1797年）的御制詩。這位當時的太上皇回憶往昔的崢嶸歲月，在“德勝”二字上很是抒發了一回豪情。

安定門：元稱安貞門。此門為出兵征戰得勝而歸收兵之門，京都九門中有八門瓮城內建築關帝廟，唯安定門內建真武廟，在諸門中獨具一格，從1924年拍攝的照片看，建築整潔，布局精練。"安定真武"在諸門中頗有獨特風格。安定門走什麼車呢？北京的說法是兵車回城走安定門——出兵得勝，收兵呢，自然安定了。那要是打了敗仗呢？瞧瞧，您又抬杠。打敗仗也得回安定門。這次沒勝，下次再安定也不遲。還有種說法兒是清朝八旗精兵全紮營在安定門，所以回兵走這裡。實際上壓根兒就不是那麼回事兒。清朝在北京實行的是旗、民分城制。八旗分為滿八旗、蒙八旗和漢八旗，一共是是正黃、正白、正紅、正藍和鑲黃、鑲白、鑲紅、鑲藍八種顏色。八旗官兵及其家屬進駐北京以後，清廷下令圈佔內城的房舍給旗人居住。以前在內城的漢民、回民等一律搬到外城居住。內城以皇城為中心，由八旗分立四角八方——兩黃旗居北：鑲黃旗駐安定門內，正黃旗駐德勝門內；兩白旗居東：鑲白旗駐朝陽門內，正白旗駐東直門內；兩紅旗居西：鑲紅旗駐阜成門內，正紅旗駐西直門內；兩藍旗居南：鑲藍旗駐宣武門內，正藍旗駐崇文門內。哪兒用得著收兵全走安定門啊。實際上，安定門走的是糞車，因為以前地壇附近是北京主要的糞場。之所以說成兵車回城，其實是一種名稱的雅化，就跟臭皮衚衕改成受壁衚衕，臭皮廠改成壽比衚衕，牛蹄衚衕改成留題衚衕，糞廠大院改成奮章大院是一個意思。

東直門：元祟仁門，此門為京華九門中最貧之門，以郊外盆窯小販，日用雜品佔據瓮城為主，但瓮城廟中的藥王雕像極為精細，市人稱"東直雕像"。走磚瓦、木材車。過去的磚窯都設在東直門外，從南方運來的木材也從東直門進城。實際上，東直門不僅僅只是走磚瓦、木材車，它走各種各樣的車，要是硬給起個名字，那就是，東直門走百姓車。最早的東直門大街其實是東直門外小街，整條大街大概有三里多長，地上鋪的是石板路，一共有一百五十多家買賣鋪子，過了冰窖口，茶米油鹽醬醋茶，只要是老百姓日常生活所必需的，無論是吃的、用的，都可以在這條街上找到。

西直門：元稱和義門，是東直門的姐妹門，“高亮趕水“的傳說人人皆知，更兼玉泉山到皇城的御水車都走此門，故瓮城門洞中刻有漢白玉水紋石雕一塊，京人皆知“西直水紋“。位於西城區北部。元代為大都城和義門所在地，明、清時為京師內城九門之一。元至元四年（1267）元士祖忽必烈在金中都舊城東北營建新城，劉秉忠為總設計師，郭守敬負責水源方面的設計，按照《周禮·考工記》中關於帝王之都的理想布局設計建造，至元二十二年城牆、蕭牆（即皇城牆）、大內宮殿等建築完成，其中城牆方圓28.5公里，黃土夯成，共設11門，西牆北門及為和義門。城門北側設有水關，郭守敬引白浮泉水經翁山泊(今頤和園昆明湖)入水關匯入城內積水潭。元至正十八年(1358)冬元順帝為防農民起義軍攻城，下令趕築包括和義門在內的11座城門的瓮城和城外護城河的弔橋。其中和義門瓮城門洞高約6.68米，寬4.62米，採用磚砌卷券頂，青灰牆皮。城門為木質，有地堡式城樓3間，上設5孔水眼的水窩2個，可向城門灌水，以抵禦火攻。

明洪武元年（1368）大將軍徐達率明軍攻佔大都城，元順帝北逃。為防元反攻，徐達命指揮華雲龍整修、加固城垣，對元大都土城外側包砌城磚。明永樂年間營建北京城，和義門改稱西直門。明正統元年（1436）明英宗命太監阮安等監修京師9門城樓，正統四年完工，修建時利用和義門原有的門洞，將原瓮城壓在新建的瓮城之下。新修的西直門包括門樓、門洞、箭樓、瓮城、瓮城門各一，均採用山東臨清燒制的特大城磚。門樓通高34.41米（包括樓台），為3層飛檐歇山式建築，柱、門、窗皆為硃紅色，檐下的梁枋上飾以藍、綠兩色圖案，頂部為綠色琉璃瓦，飾有望獸及脊獸。在門樓台下部正中與城垣牆身垂直方向，辟有券頂式城門洞，因沿襲和義門之制，較內城其他門洞低。裝有向內開啟的城門一合，用福山壽海5麵包錠鐵釘固定。城門正前方為一重檐歇山頂箭樓，西、南、北3側共有箭窗82孔。箭樓西側面闊7間，內側廡座面闊5間，通高30米，俯視呈"凸"型。瓮城連接城樓與箭樓，為東西62米、南北68米的方形。西北角設有瓮城廟。在瓮城南牆辟有一瓮城門。與城門方向成曲尺型，以利屏蔽城門。上方有一座單檐硬山譙樓有兩層12個窗，又稱瓮城門樓。城外護城河木橋改為石橋。清代城門基本沿襲明制，在營建圓明園、暢春園等西郊園林時，西直門為必經之路，故對西直門及城外官道曾多次維修。清光緒二十年（1894）重修頤和園及西直門外道路時，又對城門進行全面修繕，后因中日甲午戰爭爆發，未及完工即告中斷。西直門是明、清兩代自玉泉山向皇宮送水的水車必經之門，因此又有"水門"之稱。1969年修建環線地鐵時將西直門城樓、箭樓等拆除，在箭樓下發現埋在地下的元和義門瓮城門，成為北京轟動一時的考古新聞，原址現已闢建為路。

西直門現已成為地片名，泛指西直門內、外大街與西直門南、北大街相交處的西直門橋附近。東北屬新街口街道辦事處轄界，東南屬福綏境街道辦事處轄界，西屬展覽路街道辦事處轄界。經西直門有4條大街，西段仍稱西直門街。1965年合併定名為西直門內大街。西直門外大街原為西直門外官道。1911年後東段稱關廂，西段因自然博物院在此稱博物院路。1949年兩段合併改現名。西直門南大街全長600米，車行道寬47米。原為北京內城西城牆與護城河，1969年修建地鐵環線時闢建為路，為城區西二環路的組成部分。西直門北大街全長1170米，車行道寬23米，北段、中段以及南段的東側為海淀區轄界。

西直門內、外大街兩側多商業店鋪，為區域性商業中心。在西城區轄域內的有北京市醫藥管理局、北京市出租汽車管理局、北京市消防局、北京消防科研所、中國建築材料總公司、北京市地鐵總公司、國務院第二招待所、北京醫科大學附屬人民醫院、西城區青少年科技館、西城區人民法院、西直門外百貨商場、北京市新技術應用研究所、西區郵票公司、六必居食品公司、北京鐵路局北京工務機械廠等單位及新建的中儀大廈、成銘大廈等。1980年建成通車的西直門橋，是連接西直門內、外大街，西直南北大街的跨路立交橋，為上環形3層全互通式，地下有雙層地鐵交叉，設有西直門站。1999年對西直門進行全面改造工程，以進一步緩解附近的交通擁堵狀況。建於1906年的西直門火車站，1988年北京北站，是京包鐵路的起點，為北京市文物保護單位，其主體建築為詹天佑設計建造的船型站室。