奇瑞A3

2012年4月11日，奇瑞A3和瑞麒G3的1.6DVVT+CVT版在威海正式上市，此次上市的奇瑞A3CVT版分為進取型和尊貴型兩款配置，包括兩廂和三廂版共四款車型；而瑞麒G3則分為舒適型、豪華型和旗艦型3款配置，具體車型售價如下：

新車特點

此次上市的奇瑞A3和瑞麒G3 CVT版本最大特點就是搭載了無級變速箱，無換擋頓挫保證了駕乘舒適性，此變速箱為奇瑞自主研發。動力方面，兩車依然搭載了奇瑞自主研發的1.6升DVVT發動機，具有雙可變氣門正時技術，最大功率93kW（126馬力），最大扭矩160N·m，升功率超過58kW，在同級別發動機中出類拔萃。

配置變化

兩款車型都是在原有配置基礎上新增的自動擋版本，奇瑞A3的CVT版與手動擋版本配置相同，但是瑞麒G3的所有CVT車型均增加了定速巡航，使長途駕駛更加輕鬆。

上市公告：

備受矚目的奇瑞A3 CVT車型，4月11日在威海正式上市。隨後，預定及銷售工作也將在全國範圍內正式展開，有興趣的消費者不妨致電當地奇瑞4S店諮詢詳情。

歷經7年“苦修”奇瑞CVT終成正果

提到奇瑞A3，消費者並不陌生。自上市以來，奇瑞A3歷經4年發展和改進，已成為自主品牌A級車中的口碑車 型。2008年，奇瑞A3上市之初，即開創BOO級家轎新紀元，備受業界矚目；2010年奇瑞A3升級改款，搭載1.6L DVVT發動機，帶來更強勁動力，更亮麗外觀；2012年奇瑞A3 CVT車型突破技術壁壘，實現自主品牌全新技術超越。一路走來，奇瑞A3自主研發，刻苦鑽研的腳步從未停止。

2004年奇瑞CVT項目正式立項研發，經過樣箱裝配試驗、軟體匹配標定等多項測試，2010年，投資數億的德國進口自動化CVT生產線安裝調試完成，奇瑞CVT變速器正式下線。2011年，CVT車型順利通過100萬公里的計程車耐久試驗。7年時間，奇瑞CVT始終得到不斷優化和改進。2012年，奇瑞CVT變速器正式投入量產車型應用，徹底突破海外技術壁壘，堪稱奇瑞自主研發的又一嶄新成果。

超越賓士同類車型 奇瑞A3技壓群雄

值得一提的是，該款CVT變速器在推式鋼帶的選擇上，採用了德國博世的最新第七代產品，而大部分在售CVT車型，甚至一些豪華車型，使用的任為博世的第六代產品。CVT核心零配件均採用國際知名廠商的產品，其產品的先進性毋庸贅言。因此，奇瑞該款CVT變速器在A3上的搭載，無疑將成為繼A3全系標配ESP電子穩定系統后的又一越級配置。

在燃油性方面，該變速器不僅傳動效率高並且使用了先進的智能控制系統，燃油經濟性明顯優於傳統的AT車型。使用CVT變速器，使得A3的動力不間斷傳輸，動力更強，爬坡能力顯著提高且十分舒適。7速手動駕駛模式，能讓駕駛者迸發駕駛慾望。

奇瑞A3自上市以來，一直遵循著奇瑞更安全、更節能、更環保的造車理念，致力打造高性能品質座駕。此次A3 CVT車型的推出，必將引發市場強烈關注，對於其上市后的市場表現，我們有理由相信，在消費者追求激情駕馭感受和經濟節能的當下，A3 CVT或將引發新一輪市場熱潮。

A3整車外觀時尚、流暢、動感，造型新穎前衛，外形和內飾設計上都啟用了立體

交錯跨越設計思路，內飾啟用了各類新的色彩元素，強調高貴、典雅與舒適的家庭氛圍。在設計風格上，奇瑞A3體現了“對夢想的追求”這一令人激動的元素，造型設計符合現代汽車造型發展趨勢。與頂部一體化的背鰭形天線設計，更好地改善表面空氣流動性，有效消除外突天線引起的風雜訊，也體現自然流暢而不張揚的時尚潮流；後車門外開把手的結構設計改變了傳統風格，布置新穎，巧妙地與後部結構呼應；尾燈設計細膩、高雅，與後背門結構渾然一體，讓人耳目一新；後背門的布置與設計顯得巧妙大方，與同類車型相比，行李箱空間大，對於家庭非常實用，對於都市中各類出行及旅行均適用。

奇瑞A3可裝備奇瑞1.6L、1.8L、2.0L等發動機，配合使用無級變速器和五擋手動變速器，動力強勁、操控輕鬆舒適。此外，奇瑞A3還將配備各類豪華配置，如四安全氣囊（雙前氣囊、雙側氣簾）、ABS+ESP、EPS電動助力轉向系統、GPS全球定位導航系統、DVD影音/導航系統、電動天窗、智能防盜系統等，在主動、被動安全性，人機工程等方面，達到一個新的高度。新款A3發動機為1.6DVVT發動機，省油的同時提升了動力。

在2006年的北京車展上，奇瑞A3兩廂首次亮相，雖然當時還處於概念階段，但可以說這就是現在奇瑞A3三廂的原型車，而且無論是奇瑞A3三廂還是A3兩廂的量產車，都是以這款概念車為基礎的，同時我們也能看到量產車上保留了很多概念車的基因。隨後在2007年上海車展、奇瑞第一百萬輛車下線、2007年廣州車展、2008年北京車展以及多次的諜照曝光和十萬公里測試等，奇瑞A3著實吸引了很多人的眼球，而且通過媒體的報道以及經銷商處的樣品車，相信消費者對奇瑞A3也有所了解了。

2010年8月12日，新A3憑藉1.6LDVVT發動機以及新內飾為兩大核心優勢，宣告上市，使產品品質得到進一步提升。在價格方面，75800元的起步價較此前的老款車型貴了1000塊錢。與其他小改款新車不同，新A3搭載了奇瑞自主研發的1.6LDVVT發動機，具有“兩高”、“三低”的特點，即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N·m/3900rmp）、低、低排放、低成本，代表了國內外發動機VVT技術領域的最高水平。測試顯示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基礎上，使動力提升12%，相比同級車，加速性可提升12%，動力性可提升10%。同時，奇瑞新A3是國內首批享受國家節能惠民工程3000元補貼的車型，6.5L/百公里的油耗水平遠低於工信部公布的7.3L/百公里最低油耗標準。可以說，DVVT技術將動力與油耗有效結合，使得奇瑞新A3全面領先同級車。

據了解，市面上應用DVVT技術的車型主要為中級車及以上車型，如318i1.8DVVT、卡羅拉1.6雙VVT-i、1.8雙VVT-i等，A級車型中有代表性的DVVT車型，則包括榮威5501.8DVVT、雪佛蘭科魯茲1.6DVVT、雪佛蘭新景程1.8DVVT等。

從具體的配置來看，新A3為1.8L車型增加了自動擋，同時為三廂尊貴型加入了大尺寸觀景天窗，大大提升了新車的舒適性。而從內飾來看，新A3的設計也更加人性化，比如手剎位置由駕駛座右邊移到了左邊，擴大前車門內側的儲物盒、增加後排坐椅前方的腿部空間等，種種全新的設計都使得新款A3更符合人機工程學原理，更好地滿足消費者的舒適需求。

據介紹，新A3的價格區間為7.58萬-10.08萬元，表面上看，7.58萬元的價格比老款A3高出1000元，而由於去掉了2.0L車型，

十年磨一劍 A3加速奇瑞第二階段步伐

作為奇瑞第1，000，000輛汽車下線，A3具有里程碑意義，使奇瑞成為首個跨越 百萬輛級自主品牌汽車生產企業，也使得奇瑞成功實現從‘第一階段’向‘第二階段’的完美轉變。發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍提到：奇瑞A3在全國首次嘗試“十萬公里連續不間斷公開測試”，提出“品質戰略、服務戰略、品牌戰略”中“品質戰略”所邁出的堅實一步。

奇瑞A3以歐洲最新流行工藝風格為標桿，基於全球同步技術平台為年輕時尚消費群體量身打造而成。它採用自主研發的ACTECO發動機，高效節能，而優質底盤與四連桿后懸架系統保證駕乘的舒適性和操控性。同時採用大量高強度鋼板梁，還搭載了ESP電子穩定系統，兼顧被動及主動雙重安全性能。

尹總這樣提到：今天的奇瑞A3上市，傾入了三萬奇瑞人的心血，傾入了十年自主創新的全部。具體表現在‘四個第一’上：第一個同級車中配備ESP電子穩定系統；第一個導入C-NCAP5星安全標準設計的自主品牌汽車；第一個在產品未上市即採取‘十萬公里連續不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務。

中國超級駕駛執照第一人、第一個成功簽約義大利車隊的中國方程式車手江騰一，在參加A3上賽道體驗試駕后表示：A3充沛的動力、順暢的操控性、寬大的空間及時尚的外型一直讓其朝思暮想，從幾屆大型車展A3的露面到前不久的十萬公里測試，都在關注A3的一舉一動，相信A3將成為消費者的首 選。

發布會現場，奇瑞公布與清華大學聯合對歷經66天連續不間斷行駛十萬公里皖BQR002測試車拆解的結果：在未拆解前對外觀、燈光系統、汽車操縱技術狀況等靜態檢查和零部件、發動機、變速器、傳動軸等一般性動態檢查中，技術狀況正常；經全車拆解檢查，各項技術指標均優。業內專家表示：奇瑞已具備完整而又成熟的研發體系，超強度、超耐久、超極限的產品品質驗證，已具備和國際品牌相媲美的技術實力，A3無疑已成為‘中系汽車’發展的里程碑。

[總體星級評價]

完全正面碰撞試驗 得分:[11.22]分 [70.13]%

40%正面偏置碰撞試驗 得分:[15.03]分 [93.94]%

側面碰撞試驗 得分:[16]分 [100]%

奇瑞A3最吸引人的恐怕就是外觀了，用我們編輯的話說就是“真的挺好看的”

。由義大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計的奇瑞A3車身比例協調、線條設計流暢，在目前的自主品牌車中，絕對算得上數一數二，頗有國際大品牌的感覺。另外一個特點就是奇瑞A3配備了ESP，雖然並非全系標配，但在自主及合資品牌方面，奇瑞均已走在了前列。這裡要提到的還有奇瑞A3的動力系統，所有車型均搭載了奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機，鋁製缸體採用了主流的直列4缸16氣門、雙頂置凸輪軸技術，其中1.6LDVVT排量最大功率93kW/6150rpm、峰值扭矩160N·m/4300rpm，1.8L排量最大功率97kW/5750kW、峰值扭矩170N·m/4300rpm，排放均達國Ⅳ標準。以三代技術為平台的奇瑞A3創造了四項最新標準：一、時尚的設計風格：歐版寬體營造最新流行時尚元素。二、高標準安全：以碰撞的五星級別為基準進行安全設計，ESP、六氣囊等安全配備遙遙領先。三、先進汽車技術：EPS、Can+LINBUS智能管理系統等十二項高科技智能技術。四、歐系製造工藝：62台機器人激光拼焊，全車身50%鍍鋅鋼板等七項先進位造工藝。

毋庸置疑，自奇瑞提出品質戰略以來，在提升品質上所做出的努力有目共睹，在品質管控、硬體建設、產品開發及內功提升方面也是不斷提升。有理由相信，2008年9月26日開始，奇瑞A3將成為車市新寵。

1、車型尺寸及動力

奇瑞A3系列車型車長4352mm，比A5系列車型要小很多，與即將上市東南V3菱悅相比也要小一些。最小離地間隙157mm，能夠保證A3具有不錯的通過性。在動力方面，A3搭載是奇瑞ACTECO E4G16系列自主研發1.6LDVVT發動機，最大功率93KW/6150kw/rpm，最大扭矩為160/4300Nm/rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機中屬於較高的一款。

2、安全配置

在安全配置方面，奇瑞A3全系標配ABS+EBD和雙安全氣囊，保證乘員的安全。全系標配ESP（電子穩定程序）。同時，入門級的標準型沒有配置倒車雷達這一實用的配置，對於新手來說多有不便。

3、外飾

在外飾方面，奇瑞A3整車外觀時尚、流暢、動感，造型新穎前衛，高配車型裝備了

帶雨感的雨刷器，不過沒有標配刮水效果更好的無骨雨刷。新車的外後視鏡採用電動調節方式，不帶加熱功能。多輻16寸鋁合金輪轂，讓整車側面看起來更加動感。 4、舒適配置

在舒適配置方面，奇瑞A3裝備了不少人性化配置，如電調大燈、自動恆溫空調、帶USB介面CD、帶自動關閉門窗功能的遙控中央門鎖等，部分配備只出現高配車型中。同時，液壓助力轉向、方向盤角度調節、多功能方向盤能夠讓駕駛者更輕鬆的駕駛A3。A31.6L車型全車裝備絨布座椅，豪華型和精英型為8向手動調節帶手動腰托。

5、內飾和配置方面

2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原車型的設計，只是更加增強了安全配置。最引人注目的是將頂級安全配置ESP防側滑穩定系統更加親民的改成了全系標配。其次1.8L及2.0L全系標配6氣囊，也就是除原有的正副駕駛位的氣囊外，又在兩側的A、B柱上加裝了安全氣簾，有效地提升了車輛的安全性。

6、動力性

奇瑞為A3全系配備了自主研發的ACTECO直列四缸發動機，有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，對應的輸出最大功率為93KW、97KW、102KW，從數據上看還是挺不錯的，跟合資品牌的同排

量發動機比較也絲毫不落下風。其中1.6L和1.8L車型配備的均為SQR系列五檔手動變速箱其中，2.0車型則搭配一台4速手自一體變速箱。前麥弗遜帶穩定桿后多連桿的四輪獨立懸掛配備極其厚道，同級車中少見，實際使用中，這套懸掛調節成偏軟的狀態，向舒適性妥協。前後碟剎加上瑪吉斯205/55的 1 6寸輪胎配置，不算摳門。值得一提的是，A3車身重量接近1.4噸，搭配205mm的輪胎，油耗表現應該不會太出彩，車主反應也證實了這一點，A3的油耗只是差強人意。總體來看，奇瑞A31.6L三款車型配置只能算是中規中矩，達到了同級車型水平，但沒有過人之處。因此，唯一讓人左右人們購買熱情將是最終的價格。

作為奇瑞公司傾力打造的戰略轉型作品，被定位為第三代家轎的奇瑞A3，受到了廣大網

友的廣泛關注，同時也被奇瑞汽車給予了厚望。最近，奇瑞重量級新車A3紛紛到店，並且可以到店賞車。筆者也近距離的接觸了這款奇瑞非常重視的新車。下面，就讓我們走進A3，深入了解一下這款奇瑞的重點產品。A3線條簡潔、流暢。外觀設計可謂非常成功。正面看上去非常具有進攻性，運動感十足。尾燈採用全新的三角形設計，與尾部線條切合在一起，增添了尾部的層次感，同樣也使得尾部更加飽滿。輪轂採用了6輻設計，規格為195/65R16。外形責顯得中規中矩。奇瑞A3採用了自主研發的ACTECO1.6LDVVT自然進氣發動機。雖然不像其他車型那樣提供美觀的發動機蓋，但是A3發動機艙布局卻非常工整。各種線路排列整齊、毫不凌亂。此外，引擎蓋下、發動機與駕駛艙之間都裝備了大面積的隔音棉，足以見得奇瑞對A3的重視程度。

與現在市面在售的手動車型相比，CVT版本A3車型內飾上同樣維持了老款車型的配色方案，車內配置幾乎沒有變化。碩大的三幅方向盤、ESP電子穩定系統、炮筒式儀錶盤等元素時時都在散發著運動的氣息。這裡需要一提的是，織布座椅的包裹性在這個級別中確實很棒，頗有賽車座椅的駕駛感受。

此次試駕體驗從蕪湖到太平湖大約180公里。全程包括省道、國道、高速路段及部分山路共同組成，全面地檢測車輛的綜合性能。這款A3匹配的CVT變速器來自於奇瑞精機公司，這款擁有自主知識產權的CVT變速箱於兩年前面世。

市場營銷

實施‘藍海’策略 奇瑞A3開創家轎B00新世代

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥表示：快速發展的國內汽車市場加劇了細分趨勢，由於固有的德系汽車分級標準不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同台混戰，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，憑藉對消費需求的深刻洞察與理解，奇瑞首次開創了“B00級”家轎，推出集A、B兩級優點於一體的奇瑞A3，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，比B級車相比更超值、省油、省空間。由此，奇瑞A3的上市開創一片車市“藍海”。

“作為中國首款B00級車，A3可謂開創家轎B00新世代，在其身上，充分體現了B00級家轎的核心技術特徵，可凝練為：5E4W。‘5’是指5星安全設計；‘E’是指ESP電子穩定系統；‘4’是指四連桿式后獨立懸架系統，‘W’是指Wide（寬體）”。馬總還提到：A3的誕生有著划世代的意義，這個意義不僅僅針對奇瑞，同樣也針對中國整個汽車行業。B00世代的到來，更加細分和豐滿汽車等級的劃分標準；B00世代的到來，將給予消費者更多的選擇和價值附加。

在上市發布會現場，來自上海話劇團的青年藝術家，也用精鍊的語言和肢體表演對B00級家轎做了完美演繹。

多種組合 充分滿足消費需求

此外，A3的上市是奇瑞進入第二階段發展的開端，是“穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌”戰略調整期的成果結晶。今年的11月將再推A3兩廂版，以此更加豐富產品組合，充分滿足消費需求。為策應國家大力提倡節能環保的政策要求，2009年上半年還將推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車。

從“價格優勢”向“技術領先”、“品質領先”轉變，從“成本領先”向“品牌創新”轉變，對於奇瑞來說意義深遠。B00新世代已經來臨，奇瑞A3的上市必將加快B級車市場的細分和價值理性回歸；奇瑞A3的上市必將鮮活持續低迷的中國車市，讓我們拭目以待。

奇瑞A3是一款有口皆碑的好車，雖然保養價格並不如預期中的便宜，但養好車的關鍵還是在車主的日常養護。以1.6L的A3為例，看看 奇瑞A3年均保養花費是多少？

據了解，和奇瑞A1一樣，奇瑞A3的保修期為4年12萬公里，比奇瑞A5的3年6萬公里期限更長。奇瑞廠家規定A3車型需要每隔5000kM或者6個月到店進行一次常規保養，每次都需要更換機油和機濾。首次保養在5000公里以內進行，且首保免費。

每次保養，技術人員都會對車內的所有部件進行檢查，需要更換的部件已在上表中用實心圓標註，其它部件一般不需要更換，但如果檢查后發現需要更換，檢測人員會根據實際車況與車主進行交涉後進行更換。

A31.6升搭載的是奇瑞SQR481FD發動機，獲得過十佳發動機的稱號，不但動力輸出強勁，在節油方面更是有良好的表現。A3的汽油壓縮比是10.5：1，使用97#汽油，燃燒時容易在發動機內產生積碳，會導致車輛怠速不穩、油耗增大，影響工作效率。因此，最好在2萬公里進行一次積碳清洗，並適當跑下高速，有利於積碳的排除，讓A3更穩健地奔跑。

避震 懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

1、提需求選風格

2、試聽效果

3、方案定製

4、安裝

5、調試

6、定音

7、交車

8、售後

1、提需求

2、按車型給出定製建議

3、選品牌

4、安裝

5、測試

6、交車

奇瑞要將奇瑞A3打造成一款“世界級的精品自主車”，奇瑞A3確實有它的獨到之處

，不過在這個級別里想要與福克斯、馬自達3、標緻307、TIIDA等抗衡，卻還有些吃力，並且兩者的目標用戶群存在一定的差別。而對於伊蘭特悅動、SX4、愛麗舍、賽拉圖等相對低端的合資車，奇瑞A3還是有一定實力的，不僅僅是因為價格上的優勢，奇瑞的在品牌號召力方面甚至還要強於某些合資品牌。奇瑞A3要面臨的合資及自主品牌的對手不算少除了這些合資品牌之外，自主品牌方面的對手同樣不容忽視，因為隨著時間的發展，自主品牌在定位及各個方面均有提升，如做工、設計等已經在向較高端發展了，所以包括比亞迪F3、吉利遠景、海馬3、長安志翔等多款自主緊湊型車，都會與奇瑞A3形成較為直接的競爭。

2008年9月26日，定位於B00級、為年輕時尚的消費者群體量身打造的精緻家庭轎車奇瑞A3正式上市。本次上市車型為1.6L標準型、舒適型、精英型，價格8.18萬～8.98萬。同期發布有奇瑞白、狼堡灰、納斯達克銀、魔力黑、愛琴海藍五種車身顏色可供選擇，並提供超值的4年12萬公里保修服務。奇瑞公司領導、行業專家、媒體記者、銷售服務商代表近五百餘人齊聚上海國際賽車場這一點燃激情的地方，在主題為“萬眾矚目開創B00新世代”的上市發布會現場，共同見證了這一“B00級家轎”激動人心的時刻。激光秀、情景劇、車身彩繪、模特T台表演等炫酷節目令A3上市發布會精彩紛呈。

8月28日，奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年9月25日起，召回2008年7月17日至2009年5月31日生產的部分奇瑞A3轎車，共計17537輛。本次召回已於9月2日被正式批准。

本次召回範圍內所涉及的奇瑞A3，受ABS/ESP模塊電機批次質量問題影響，導致部分奇瑞A3轎車的ABS/ESP控制模塊可能失效，在極端情況下，存在安全隱患。但在故障發生時，車輛儀錶板的ABS故障警告燈會亮起提醒駕駛員，正常的剎車功能不會受到影響，仍能夠正常工作。

經調查核實，該批次存在質量問題的ABS/ESP泵，電機碳刷材料等組件為進口件，提供該件企業之產品也投入國內多家合資汽車廠家使用。該批次問題ABS/ESP模塊電機是由於碳刷材料的原因，導致泵電機可能不工作，而點亮ABS故障燈。

據了解，目前除此次召回範圍內車輛之外，其他已經生產和銷售以及經銷商庫存中的奇瑞車輛無此隱患。同時本次召回只涉及國內，並不涉及海外已售的車輛。奇瑞汽車將對召回範圍內車輛進行檢查，並為存在問題的車輛免費更換ABS/ESP模塊液壓控制單元，以消除安全隱患。

相比現款，奇瑞改款A3兩廂版的外形設計有所變化，酷似現代悅動車型。新車鍍鉻材質的中網格柵裝飾線條更加豐富，兩根橫置的鍍鉻條將中網等比分成兩部分，前照燈組內部結構也有一定調整，而霧燈處的黑色裝飾框尺寸更大。

改款奇瑞A3兩廂版尾部變化很小，僅僅是在後保險杠部分做了細微的線條調整與車頭相呼應，同時排氣尾喉也由圓形變為橢圓形。而新車側面外觀與現款車型並無很大改變。

改款奇瑞A3動力方面仍然搭載現款車型的1.6L和1.8L發動機，主推1.6L發動機，該發動機具有雙可變氣門正時技術，最大功率可達93千瓦，最大扭矩可達160牛米，而1.8L發動機額定功率為97千瓦。傳動部分匹配的有5速手動變速箱、4速手自一體變速箱和CVT變速箱。

新車還可選裝ABS、EPS、ESP、倒車雷達、輪輞、側標尾標、亮條、外後視鏡、前後保護裝置、前組合燈、側轉向信號燈、牌照燈等。未來新款A3將與長安逸動、帝豪EC7、中華駿捷FSV等自主品牌A級車進行競爭。