菲亞特汽車公司

菲亞特公司的標誌幾經變遷，最初是盾型的，自1899年創立意

大利汽車公司時開始使用。1906年成立義大利都靈汽車廠，標

志採用了該廠名中意文4個單詞的第一個字母F.I.A.T.，這就是 菲亞特的來源。1918年公司決定取消字母中所加的標點，即寫

成Fiat或FIAT，1921年又出現圓形FIAT商標，1931年開始使用

矩形商標FIAT。為統一車頭上的字體，菲亞特車頭標誌都

是採用矩形商標。

菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corsodante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛31/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車-24hpcorsa。由vincenzolancia駕駛，獲得了sassi-supergahillclimb的勝利。giovanniagnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆girod’italiaautomobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設計。後座加寬，可容納3人。1919年，在carlocavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magnetimarelli。回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15terlorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。誕生於1899年的義大利都靈汽車廠（FabbricaItalianadiAutomobiliTorino）是義大利首屈一指的汽車製造公司。

20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車製造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建築機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分佈在義大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額佔全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值並尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、夥伴關係、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關係、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力於發展最具潛力的新興市場。如今集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。

菲亞特汽車公司

—-汽車菲亞特汽車公司是菲亞特旗下最大的經營公司。1978年，菲亞特汽車公司從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車，至今已生產汽車7000多萬輛。2000年共生產汽車243.9萬輛，營業收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍旗亞(Lancia)和阿爾發羅米歐(AlfaRomeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對產品內涵、風格和工業改良等方面的革新是公司發展的核心戰略。同時，菲亞特也積極致力於發展潛在的、具有最大需求的新興市場，公司的全球化業務主要基於生產家庭型"世界轎車"：菲亞特派力奧(FiatPalio)、菲亞特西耶那(FiatSiena)、菲亞特派力奧周末款(FiatPalioWeekend)和一款皮卡。

依維柯(Iveco)

——商用車輛依維柯致力於工業運輸領域，其產品系列包括公路運輸和複雜道路的輕型、中型和重型商用車輛。此外，依維柯還生產客車、特種防衛和民用防護車輛並在車用和工業用柴油發動機市場佔有相當的份額。1999年初，由依維柯和雷諾(RenaultV.I.)各出資50%成立的Irisbus公司開業，她將兩大公司各自的聯合運輸業務合併為一，從而成為具有世界規模、歐洲第二的聯合企業。

CNHGlobal

——農用和建築機械1999年，紐荷蘭(NewHolland)和凱斯公司(CaseCorporation)完成兼并並成立了CNHGlobal公司(CNHGlobalNV)(菲亞特佔71%)，新公司在農用機械生產領域位居世界領先地位，在工程機械車輛(刪除車輛二字)生產領域名列世界前列並同時為相關業務提供金融服務。

泰克西(Teksid)－－冶金產品公司經營用於汽車工業的冶金部件，其業務範圍涵蓋三個部分：鑄鐵、鑄鋁和鑄鎂。其銷售品牌以Teksid和Meridian為主，並在義大利的Crescentino和Carmagnola分別建造了一個鑄鐵和鑄鋁基地。公司在生產發動機缸體(鑄鐵)、缸蓋(鋁製)和儀錶板嵌板(鎂制)等方面位居世界領先地位。

瑪涅蒂瑪瑞利(MagnetiMarelli)

——零部件瑪涅蒂瑪瑞利公司從事高技術含量的汽車部件、系統和模塊的設計、開發和生產，主要品牌有MagnetiMarelli、Carello、Cofap、Jaeger、VegliaBorletti、Solex、AutomotiveLighting、Vitaloni和Weber。柯馬(Comau)--生產系統柯馬是汽車領域工業自動化系統的全球供應商，能夠保證向客戶提供全套服務：產品工程和流程、後勤和管理、"計劃性管理"、製造、安裝及設備流水線的始生產、為保證工業設備正常持續運轉所進行的保養。

菲亞特艾維歐(FiatAvio)

——航空菲亞特艾維歐公司主要開發、生產和銷售航空發動機及直升機發動機的部件和系統，裝配船舶發動機的渦輪機部分，在空間領域製造運載火箭和衛星的推進系統。除生產製造外，公司還在航空和能源領域從事檢修業務。

艾特蒂(Itedi)

——出版和通訊艾特蒂涉足的領域包括出版、廣告和通訊。旗下拉斯丹帕出版社的日報《拉斯丹帕》在義大利全國發行的非專業日報中列第三位。

拓路保險(ToroAssicurazioni)－－保險拓路保險是義大利第三大保險集團，其業務涵蓋保險領域所有險種。

商務解決(BusinessSolutions)－－服務公司成立於2000年，主要為公司運作提供信息技術、財務、人事、設備管理、不動產、電信和網上採購等服務。

19世紀末期歐洲和美國工業革命時期，科技創新活動十分活躍，新產品新發明層出不窮。愛迪生發明了電燈，貝爾發明了電話，馬可尼發明了收音機，馬克辛發明了機關槍，卡爾·賓士發明了汽車……新公司如雨後春筍般的出現，預示著人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日，9名義大利的企業家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的社會資本創建了“義大利都靈無名氏汽車製造廠”，簡稱fiat(菲亞特)汽車製造廠。同年，菲亞特的第一輛汽車4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產了8輛。

在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進步、創新和技術，是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事，他領導企業 開始向兩個方向發展，即生產的多元化與把握具有遠大前景的市場動態。在短短的幾年裡，菲亞特公司得以迅速發展壯大，員工人數由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產的130hp轎車的最高速度達160公里/小時，這在當時是一個了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生產公共汽車、輪船和飛機發動機，產品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰的爆發迫使菲亞特不得不轉產為戰爭服務，生產飛機、機關槍、航空發動機等軍工產品。1919年戰爭一結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機：702。

1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年，採用了美國福特公司的生產流水線思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當時是歐洲最大的汽車生產廠，採用了新的管理模式，是當時義大利的工業象徵。在20年代經濟的復興中，菲亞特開發出了一系列豪華轎車和超級跑車，公司兼并了om和spa等公司擴大了生產規模和產品種類。在20年代初，菲亞特為義大利軍隊設計生產了fiat3000輕型坦克，他是第一輛義大利的國產坦克，一直服役到第二次世界大戰。1923年，菲亞特以轉讓生產許可證的形式在新興的社會主義國家蘇聯投產製造卡車和轎車的合作項目。

在30年代，菲亞特生產了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是義大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產到1955年。1936年菲亞特研製成功帶燃氣發生器的635rgl諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。

1939年爆發了第二次世界大戰，菲亞特再一次全面轉產為戰爭服務，戰爭使義大利的經濟受到了沉重打擊，菲亞特的生產設施受到嚴重的破壞，戰爭結束后，整個義大利百業蕭條。

戰後50年代，義大利的經濟飛速發展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車製造、農機產品到航空產業都得到迅速發展，1955年問世的fiat600微型轎車宣布高大利普及汽車時代的到來，在15年裡，共有超過400萬輛fiat600駛下生產線。 60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在義大利總共生產了400萬輛，蘇聯還引進了該車的生產線生產拉達牌轎車，一直生產到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾向我國大量出口。波蘭引進生產了fiat125。隨著實力進一步增強，菲亞特開始兼并國內的其他汽車生產企業，在1969年，菲亞特兼并了藍旗亞汽車廠併購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐，1993年收購了瑪莎拉蒂，成為一個經營多種品牌的汽車公司。為方便經營，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統特色菲亞特經濟實惠，安全可靠。有貴族血統的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調。阿爾法·羅密歐則是現代運動轎車的標誌。瑪莎拉蒂展現著義大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。

1980年，菲亞特生產了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創立了小型多功能車的概念，該車已在生產之中，1983年面世的烏諾轎車投產之後就獲得廣泛的矚目，被評為1984年的“最佳轎車”。為其他國家的汽車廠設計適銷對路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽谷轎車，該車在80年代曾大量向美國出口，為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比扎轎車(即南京的英格爾轎車)，拓展了業務領域。進入90年代，全球汽車工業競爭變得更加激烈，菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰果取積極的對策，一方面，對技術創新進行大量投資，另一方面採取全球化的商業策略，旨在加強與潛在的汽車市場發展地區合作共同開發市場。在這期間，菲亞特不斷向國外市場擴張，出口收入佔了總銷售額的60%，向市場提供了一系列受歡迎的產品，1993年的“鵬托”，1995年的“布拉瓦/布拉沃”和1996年的“阿爾法·羅密歐156，”都是現時歐洲轎車市場上的主流車型，1996年4月推出的面向世界轎車市場而開發的“帕里奧”系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生產，產量超過了100萬輛。如今菲亞特已經走過了102年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發展成為義大利工業的棟樑型企業。在新世紀中，他正繼續拼搏，朝著成為一個國際化的企業的目標邁進，以佔據未來世界汽車世界的主導地位。

該企業品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十四。

義大利有一家規模最大的汽車公司，僱用的職員近30萬人，它就是義大利都靈汽車公司(FabbricaItalianadiAutomobiliTorino)，後來，該公司將其4個單詞的第一個字母連起來，稱為“FIAT”，音譯為“菲亞特”並作為公司產品的商標。

幾經易主幾度興

菲亞特是喬瓦尼·阿涅利1899年7月創辦的，當年僱用50名工人製造微型汽車，以後相繼開發了柴油機、飛機發動機、築路機械、農用拖拉機和飛機等產品。一戰期間，大量的軍事訂貨使其獲得了巨額利潤。二戰前夕，菲亞特已成為產銷一體化的壟斷集團。二戰後，義大利新政府解僱了老阿涅利，並依靠“馬歇爾計劃”使遭受重創的菲亞特公司迅速成長壯大，先後吞併了義大利多家汽車公司，包括法拉利蘭西亞、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂等，從而形成今天的規模。

菲亞特是義大利最大的工商業壟斷集團，它佔有義大利41%的國民生產總值，現任老闆阿涅利在義大利有“無冕國王”之稱，著名的尢文圖斯足球隊也是他名下的產業。早在1972年菲亞特就建立了世界上最先進的卡西諾汽車廠，並發展“適時裝配”的先進技術，在生產小型和微型車方面十分有名。在1989年和1990年兩年曾一度超過大眾而登上歐洲盟主的寶座。

龐大的工業王國

說到菲亞特這個龐大的工業王國的構成使人瞠目結舌，它包括11個生產經營部門，此外還有其他產品公司和一個研究中心，屬於菲亞特集團控制下的公司有600多家，雖說公司產品範圍極其廣泛，但汽車、拖拉機的銷售額卻佔總銷售額的75%左右，公司銷售重點為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區也有許多分廠。

科學的經營原則

菲亞特公司的產品通過自有的銷售機構和商店、僱用的批發機構和商店及在世界各地的代理商和經紀人的商業活動來銷售，公司本著“以銷定產，以產定購”的原則，不惜工本，採用新技術、新工藝來提高生產率，從原料的採購、進貨一直到發貨，都有一套科學周密的制度和程序，為公司生產一流的產品提供了保證。

完美的蘭西亞

“在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合”。這是菲亞特·蘭西亞(Lancia)給你的承諾。

早在50年代，蘭西亞的名字就已享譽汽車業。40年來，蘭西亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。在蘭西亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕鬆地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱蘭西亞中的精品之尊。

割地封侯的阿爾法

菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相后，後續型164也於1998年隆重推出。

145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。

156型有著迷人的形象。這款具有好鬥外表的強勁有力的阿爾法·羅米歐轎車不僅特徵鮮明，還擁有先進的行駛結構和驅動裝置，除3種1.6-2升的系列雙重點火4缸發動機之外，還有一種功率最大的190馬力的2.5升V6發動機可供選擇。該車型配置豐富，被動安全性居於極高水平。

阿爾法·羅米歐的新旗艦

阿爾法·羅米歐164系列中的高級轎車已於1997年停止生產，但相繼問世的166使得阿爾法·羅米歐系列更為完整，它擁有E級房車應有的豪華、舒適及齊全的配置，同時秉承了阿爾法車型所有的運動素質，226馬力、3.0升V6發動機令該車動力澎湃，其流暢剛毅充滿力度的線條傳達出“值得信賴”和不可抗拒的激情，成為阿爾法·羅米歐家族中當之無愧的新旗艦。

情趣無限的敞篷車

菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。

羅曼蒂克的“流雲”

菲亞特的概念車，有著一個很詩意的名字——流雲(Novolari)，它的設計定位不是彙集當今最尖端跑車技術，而是著眼於阿爾法·羅米歐這家米蘭跑車公司對傳統的繼承與發展上，菲亞特的設計師們，將心血傾注在流雲上，展示了一種別具羅曼蒂克的懷舊設計。從“流雲”流暢完美的外觀上可以看到許多阿爾法·羅米歐的特徵，典型的駕駛室後置，顯露出它長而優雅的車鼻，流暢而富於力度的腰線，使它溫柔可親而且充滿活力，車鼻正中，三角形的進氣口，上方鑲有圓形的徽記，左右各3個橢圓形大燈呈上升走勢排列，如鷹之雙翅，即使在靜止時，整體看去也象一朵銀色的流雲。駕駛室內部也儼然是傳統的義大利式跑車格局，儀錶板設計優雅，布局有條不紊，真皮坐椅舒適精美，整體都呈現一種似曾相識的感覺，傳統的內置配上傳統的車身，雖沒有其他概念車的標新立異，卻別有一股沉穩、剛勁或是一種返璞歸真的境界。

菲亞特公司於1899年誕生在義大利都靈，如今已發展成為世界最著名的的汽車跨國企業之一。作為菲亞特集團旗下最大的經營公司，菲亞特汽車公司在集團業務中一直佔有最重要的地位。從1899年第一輛汽車的誕生，到1908年進軍美國市場，並開始出口法國、奧地利、英國等國；從1910年的年產1215輛，到2000年銷售243.9萬輛，迄今為止菲亞特汽車公司累計生產汽車已突破7000多萬輛。菲亞特汽車公司就是這樣在歲月的磨礪中逐漸成就了菲亞特汽車的英名。菲亞特汽車公司以生產轎車和輕型商用車著稱，以擁有菲亞特(FIAT)、阿爾法、羅密歐(ALFAROMEO)、藍旗亞(LANCIA)等品牌活躍於國際市場。

對產品內容、風格和技術等方面的革新是公司發展戰略的重要組成部分，滿足客戶需求和贏得有利的競爭條件是公司發展的中心點。正是這種不懈的努力使菲亞特汽車公司不斷推出新穎的車型，並多次贏得歐洲年度名車獎：1984年的烏諾(Uno)，1989年的菲亞特帝波(Tipo)，1995年的菲亞特鵬托(Punto)，1996年的布拉旺和布拉娃(Bravo-Brava)，1998年的阿爾法156(Alfa156)，2001年的阿爾法147(Alfa147)和2004年的菲亞特熊貓(PANDA)均獲此殊榮。

公司發展戰略的另一目標是全球化。為了在最具市場發展潛力的地區佔有更多份額，菲亞特汽車公司積極致力於那些集中了未來中遠期最大需求的新興市場。多年來，菲亞特汽車公司不僅在義大利、阿根廷、巴西、波蘭和委內瑞拉建有工廠，同時，其業務還通過合資企業和許可證協議等形式拓展到世界各地，並在波蘭、俄羅斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中國等新興市場採取了適度投資的策略，以減少潛在的投資風險。

公司的全球化戰略主要是以菲亞特178系列"世界車型"的生產為基礎：菲亞特派力奧(FiatPalio)、菲亞特西耶那(FiatSiena)、菲亞特派力奧周末款(FiatPalioWeekend)和皮卡車型。迄今菲亞特的全球化戰略已取得顯著成效。菲亞特汽車公司除銷售和生產汽車外，還通過塔加服務公司及其合資公司為供貨商、代理商和客戶提供整套移動和保險服務，同時通過菲迪斯公司及其所控公司提供財務服務。

多年來，菲亞特汽車公司還一直致力於代用燃料汽車的研究開發，以最大程度減少環境污染。該宗旨來自於菲亞特的總體環境方針：降低油耗與減少傳統發動機車型排放物的污染物含量、生產對環境污染少的汽車、開發使用代用燃料作為動力系統的汽車，並且在汽車使用壽命結束后的回收再循環。自70年代以來，菲亞特就一直利用自己的研究中心和安全中心等內部機構從事該領域的研究，同時還參與了若干義大利和歐洲的研究項目，對採用代用燃料和減少使用燃油這一課題進行了深入的探討。這些研究不僅為我們提供了高檔概念車，而且還成功地研製並投產了許多標準車型：PANDA電動車、DUCATO電動車、SEICENTO電動車，MAREA和MULTIPLA雙動力(汽油和天然氣)，以及MULTIPLABLUPOWER(僅天然氣)等。為了在國際汽車市場更具競爭力，2000年7月菲亞特與通用汽車公司就其在歐洲和拉美的戰略性工業結盟達成協議。根據協議，雙方在採購及發動機、變速箱等領域分別成立了兩家占股相等的合資企業。同時菲亞特汽車公司和通用汽車公司各自的財務公司也簽定了合作協議。重組后的菲亞特汽車公司(菲亞特80%，通用20%)控制著菲亞特集團除法拉利和瑪莎拉蒂以外的轎車和輕型商用車領域。根據協議，菲亞特取得了通用汽車公司6%的股份。？菲亞特汽車公司旗下生產銷售的三大品牌：菲亞特、阿爾法·羅密歐和藍旗亞，都是濃厚的義大利歷史、文化和傳統的積澱，卻又各自風格鮮明。

2019年10月，菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍宣布合併。菲亞特克萊斯勒汽車集團股東將從合併交易中獲得55億歐元的特別股息。合併后將分別持有合併后公司50%的股權。

合併交易將帶來每年37億歐元的協同效應。雙方將分別提名5名董事。董事會已授權各自的團隊在未來幾周內達成具有約束力的諒解備忘錄。

荷蘭母公司將任命John Elkann為董事長，Carlos Tavares為首席執行官和董事會成員，Tavares出任CEO的首個任期為5年。

交易不會導致工廠關閉，預計80%的協同效應將在4年後實現，實現協同增效的一次性總成本估計為28億歐元。

新集團在荷蘭註冊的母公司將在泛歐交易所（巴黎）、義大利交易所（米蘭）和紐約證券交易所上市。

菲亞特(FIAT)“菲亞特”是菲亞特汽車公司產品覆蓋面最廣的品牌，

主要產品：

城市轎車(A)：菲亞特600(Seicento)，熊貓(Panda)

小型轎車(B)：鵬托(Punto)，派力奧(Palio)

中型轎車(C)：時尚(Stilo)，西耶那(Siena)和派力奧周末款旅行車(PalioW.E.)

中高檔轎車(D)：馬力昂(Marea)，馬力昂旅行車(MareaW.E.)

多功能型MPV：多能(Multipla)，多寶(Doblo’)

廂式車VAN：優力賽(Ulysse)

敞篷車Spider：小帆船(Barchetta)

阿爾法·羅密歐

阿爾法·羅密歐是秉承了義大利傳統的運動車品牌。阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆“運動的心”不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，並多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向，使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。

中型轎車(C)：147

中高檔轎車(D)：156/156SportWagon

高檔轎車(E)：166

運動轎車(H)：GTV/Spider

品牌口號：“阿爾法·羅密歐，運動的心”

阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與激情，都承載著“運動的心”，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。

藍旗亞

這個充滿歷史感的品牌體現了義大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕鬆的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑藉自己的創造力和製造技術生產出了許多創造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。

主要車型:

小型轎車(B)：藍旗亞Y

中高檔轎車(D)：藍旗亞Lybra

概念車：

品牌口號：“藍旗亞，義大利經典ClasseItaliana”

菲亞特汽車公司展望，未來的轎車是將一個封閉的微小空間發展為在聯絡與溝通的敞開系統中為車手服務的新潮流先驅，它不再只是代步的工具，更是信息傳遞的一種方式：一個能真正體現人腦思維的智能交通工具。菲亞特汽車公司將為此付出不懈的努力。

成立於1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進汽車集團與義大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業，雙方各持股50%，總資產30億元。強強聯手打造的南京菲亞特合資公司正是藉助著本土強大的生產能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業異軍突起，6年的發展實踐在產品質量、渠道物流、營銷市場、售後服務等方面都取得了驕人的戰績。

作為一家年輕富有活力的新企業，南京菲亞特合資公司不僅繼承了義大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。此外，公司在工廠的各個環節嚴格控制產品質量，不斷完善的質量管理與評測體系，以達到統一的菲亞特產品質量要求，確保品質與世界水平同步。為了打造一個高效的製造和管理體系，南京菲亞特合資公司的組織機構正在向扁平化和網路化發展，最關鍵的人材也正趨於全球化。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，推進企業核心競爭力不斷提升。

南

京菲亞特公司適時的推出了具有當今國際先進水平的178平台車型——菲亞特·派力奧、菲亞特·西耶那、菲亞特·周末風三款緊湊型家庭轎車。這三款車的外形設計均出自二十世紀汽車設計大師喬治亞羅先生的手筆，全系列車型不僅體現了百年菲亞特的設計理念，洋溢著經典時尚的義大利風格，而且配置了同檔次家轎所不具有的高級配置。其中三款車的頂級版本Speedgear車型系列，配備了全球最高端技術手動/自動一體化電控無級變速器(ECVT)，打破了高檔轎車和運動型跑車對此類高新技術的壟斷局面，堪稱是中國汽車核心技術領域的一次普及性革命。同時，南京菲亞特合資公司又充分考慮到了中國汽車消費者的特點，加入了眾多便於操作的人性化元素，如可調節高度的座椅、FOLLOEME等功能。

秉承百年菲亞特澎湃不息的創新精神和人文關懷，凝聚合作雙方的心血智慧，南京菲亞特不斷將世界最優秀的科技、最前沿的理念帶給中國汽車消費者。菲亞特·派力奧作為入世以後在國內面市的第一款具有國際水準的緊湊型兩廂車，其造型浪漫時尚，以卓異的性價比為家庭轎車樹立了嶄新標準，並且實現了緊湊型家庭轎車的首次登長城夢想；菲亞特·西耶那是一款充滿經典韻味又不失現代感的三廂轎車，涵蓋了從家庭到公務和商務的廣闊用途，西子湖畔的浪漫之旅更加驗證了她的卓越；菲亞特·周末風是南京菲亞特推出的最新一代旅行轎車。她的問世，契合了中國消費者對美好生活的更高嚮往，成為引領國內旅行轎車市場迅猛發展的潮流先鋒。

與營銷品牌相匹配，南京菲亞特合資公司為消費者構築了具有國際水準的市場營銷服務平台，建立集“整車銷售、維修服務、配件供應、客戶滿意”於一體的“4S”銷售服務體系，在營銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標準。繼2004“愛車呵護”、CALL—CENTER客戶服務中心二期工程之後，2005年南京菲亞特將繼續完善整個服務體系，將汽車的售後服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。在04年的基礎上，將“愛車計劃”進行到底，對用戶的愛車提供免費檢測服務。此外，“小修快速通道”、“全國汽車救援聯盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利，這些將南京菲亞特細節之處的關懷和細微的體貼體現的淋漓盡致。

南京菲亞特合資公司藉助一流的技術平台、優秀的汽車人才，立足“用戶滿意”，以豐富的產品鏈涵蓋不同的細分市場，滿足不同用戶的多重需求，並將科學的營銷概念和體貼入微的服務理念融於汽車服務中。全新的競爭環境和不斷變化的消費者需求激勵南京菲亞特合資公司刻意求新，不斷進取，以堅韌不拔的創業精神和精益求精的嚴格要求不斷完善自我，在中國汽車市場成就了一段美麗的風景。

2015年7月24日，美國菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布，在美國召回140萬輛轎車和卡車，以防有黑客通過網際網路遠程控制操控車輛。

這起召回源於兩名網路安全專家的一場實驗：他們利用網際網路技術侵入了一輛行駛中切諾基吉普車的電子系統，遠程操控了這輛車的加速和制動系統以及電台和雨刷器等裝置。

鑒於上述實驗，菲亞特克萊斯勒公司24日宣布在美國召回140萬輛車，包括2013年至2015年產的道奇、大切諾基和拉姆卡車等車型。

這家車企說，召回車的車主將得到一張優盤，從而幫助車輛升級軟體。公司已經採取安保措施，修復車輛通訊系統,“以防最近媒體報道中那種遠程操控汽車的情況再度發生”。

聲明還說，兩名網路安全專家所開展的實驗需要“特殊且豐富的技術知識，而且多次接觸過目標車輛以及有足夠的時間編程”。公司這次召回是出於小心行事，迄今尚未有車主因車輛“被黑”而受傷的報告。