民航飛行員

民航飛行員是民航事業的主力軍，民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成多個等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）、第四階段副駕駛（F4）、左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。

民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。

所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機證

（2）民用航空器駕駛員執照（商照或航線運輸執照）

（3）空勤人員體格檢查合格證

（4）教員執照（飛行教員適用）

1，遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志於航空事業發展；,

2，男性身高169-185CM，體重不低於50KG；女性身高160-185CM，體重不低於45KG；

3，英語水平良好；

4，無暈車、暈船；

5，無骨與關節疾病或畸形；,

6，無口吃、無明顯的"O"型或"X"型腿；

7，矯正視力高於C字表0.5（相當於無散光E字表4.6以上）；,

8，無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

9，無腎炎或血尿、蛋白尿，無慢性腸胃道疾病；

10，無肺結核；

11，無較重的沙眼或倒睫，無肝炎或肝脾腫大；

12，無耳朵流膿，聽力差，經常耳鳴癥狀；

13，無精神病家族史，癲癇病史；

14，無顏面五官明顯不對稱；

15，無高血壓、心臟病史。

1，飛前準備會，預告不穩定氣流

一般在飛行前三小時，飛行員就要準備當天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。

當乘務員和飛行員完成各自的準備會後，他們就會在離境櫃檯見面，然後一齊坐巴士，直接到飛機的底部。巴士上，飛行員會也會與乘務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩定氣流預告等。

2，駕駛艙內分工，各種航前檢查

一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標準操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規則受訓，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。

通常每一航班都有操縱飛行員及監控飛行員，前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統，後者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。外部巡視主要是確保飛機外面結構，所有機件均是正常。

雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機安全才能起飛。

3，機長進行登機廣播

一切檢查過後，飛機就可放行，乘客這時就陸續上機。跟隨著，就是大家在機艙中經常聽到的機長廣播。當航空管制塔批准起動引擎，飛機就可推后程序藍色，然後就起飛了。

4，自動駕駛

飛行員不只是飛行這麼簡單，還需要在自動駕駛時進行監察及操控。很多時由於出現不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，飛行員需要就此配合。

5，降落後的文件處理

降落後，飛行員不是立即離開飛機這麼簡單。每次降落後，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事，讓下一班的飛行員了解飛機的狀態。

能力結構，指一個人所具備的能力類型及各類能力的有機組合方式。飛行員應具備的能力結構是與飛行有關的多種能力因素的綜合。飛行能力是指能夠順利完成飛行訓練科目內容，完成飛行任務的身體素質和心理品質的合理組合方式，是心智和動作能力的有機結合。這些也是飛行員日常訓練的重點項目。

（1）良好的空間定向能力；

（2）良好的注意品質；

（3）靈敏的知覺和觀察能力；

（4）思維敏捷；

（5）記憶迅速、準確；

（6）靈活的適應與應變能力；

（7）迅速、準確的 動作反應能力；

（8）較強的創造能力；

（9）高情緒控制能力；

（10）良好的組織管理能力。

眼科檢查一般按項目的不同，分別有明室和暗室進行。第一次進入眼科檢查在明室進行。檢查遠視力、近視力、色覺和外眼。第二次進入眼科檢查隱斜，在眼科暗室進行。第三次進入眼科，在明室先查散瞳前遠視力，然後點散瞳葯，在暗室查屈光間質、屈光度、眼底。

遠視力檢查使用空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時，受檢學生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指併攏，看準醫生指示視標的缺口方向，打出手勢，然後速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。視力表中視標缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準，手勢要大，指示方向也要準確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。

視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學生在短時間內視力有一定的變化，有時好時差的情況。一般來說眼內肌調解能力較強，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大后調解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側視力都在1.0以上，但屈光度數超過一定的數值也不能作為飛行員的培養對象，一些視力欠缺者，雖然經複查勉強達到1.0，最終也會在散瞳后因屈光度超出標準被淘汰。

屈光度是眼球對光線的聚合，高中物理課已學過光的折射。平行光線進入眼睛經聚合，焦點落在視網膜前稱近視，落在視網膜后稱遠視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理複雜得多。人的屈光度取決於光線進入眼睛到達視網膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前後面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進行。電子驗光沒有散瞳驗光精細、準確，體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標準也不合格。

隱斜檢查是用來檢查眼外肌不平衡程度的。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼"。隱斜視和顯斜視沒有本質的區別，但由於有正常的融合機能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機能一旦受到干擾，就會出現視物偏斜。在疲勞時表現復視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會出現目測不準、判斷錯誤，影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行複查。

受檢者通過隱斜計的雙目鏡，用雙眼注視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線)，調整旋鈕，使光點與光線重合，隱斜計所指數字即隱斜度，內外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合后不要再反覆校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。

色覺檢查是檢查眼睛的色覺功能，即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標誌物、標誌燈、警告信號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和迴避這一生理缺陷。色覺檢查通過辨認色覺圖中的數字、字母、圖案來進行。一個人一個人地進行檢查，檢查時使用不同地色覺圖。

本科檢查內容分別在三個檢室內進行，分別檢查耳鼻喉口腔、耳氣壓機能、聽覺、嗅覺和前庭機能（轉椅試驗）。耳腔、鼻腔和口腔稱為一般檢查，其它項目為專項檢查。一般檢查先進行，專項檢查與其它科檢查穿插進行。一般檢查時學生坐在醫生對面，醫生將燈光通過額鏡聚合於耳腔、鼻腔內分別觀察外耳道、鼓膜、鼻腔內各種結構，然後檢查口腔、牙齒。

耳氣壓機能檢查是指耳咽管的通氣機能也稱為耳氣壓機能。中耳和外耳是通過鼓膜劃分的。中耳和外耳在氣壓平衡時才能保持正常聽力。當我們坐汽車下山時，常感到耳內不舒服，聽力也下降，這就是中耳和外耳氣壓不平衡的緣故。當鼓膜內外壓力一致時，聲波振動鼓膜的外耳道一側才能感覺到聲音。如果鼓膜內外壓力一致，但聲波同時振動鼓膜兩側也感覺不到聲音。當打炮時，如果張大嘴巴，這時耳咽管口開放，鼓膜內外側同時受炮聲振動，可以防止對鼓膜的損傷。打哈欠時可能聽不到任何聲音也是這個道理。當人的耳咽管由於某種原因不通暢時，就失取了調解壓力的能力。當飛機下降高度時(特別是在4000米以下)，外界氣壓逐漸變大，壓迫鼓膜造成聽力下降，有的造成氣壓性損傷，更為嚴重者可能造成鼓膜破裂，耳氣壓機能不良者不能當飛行員，檢查耳據氣壓機能時要配合醫生做捏鼻鼓氣動作，平時要注意預防感冒，不吸煙，不喝酒。

轉椅試驗是檢查前庭機能的試驗。人的前庭機能參與人的定向和平衡，前庭機能低下容易出現錯覺，前庭功能敏感則容易出現暈動症，就是常說的暈車、暈船、暈機。通過轉椅檢查可初步了解是否存在暈動症，平時多做一些有關的鍛煉可使前庭的敏感性降低，有利於這一檢查順利通過。檢查時，受檢者坐在轉椅上，系好安全帶，上身從坐正，頭放在頭托槽內，雙手握緊扶手，兩腳置於踏腳架上，閉住雙眼，隨節拍器聲音左右擺頭。擺頭時從左-中-右-中-左……連續不間斷，不停頓。在掌握擺頭要令后，開動電動轉椅，以兩秒種一圈地轉速旋轉，轉45圈后停止旋轉，數秒種后睜開眼睛，解開安全帶后雙腳踏地，回到原來坐位上，觀察半小時。

轉椅檢查前克服恐懼心理，樹立信心。身體不適和發燒應該主動向醫生反映，延期檢查。剛吃過飯(飽腹)或飢餓時不宜進行檢查。旋轉開始后不久可出現眩暈(翻轉感覺)，這是正常現象，應該堅持做下去。擺頭時要按照節拍器的節奏進行，不能忽快忽慢。觀察期過後出現嘔吐也應該向醫生報告。

和某些動物比較，人的嗅覺要差得多。人的嗅覺和味覺是相輔相成的，有人做過這樣的試驗，捏住鼻子吃蘋果然後再吃蘿蔔，其感覺是很相似的。但不捏鼻子感覺就差遠了。嗅覺的意義不僅僅是氣味的辨別，鼻腔疾病，顱腦疾病常常與嗅覺發生聯繫。嗅覺檢查時兩側分別進行。被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種藥瓶，將藥瓶口對準被查者左鼻孔，距離約1.5厘米，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一葯重複上述過程；然後用右側鼻孔重複上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴葯后再檢查。

聽力是人接受信息的一種方法，也是語言能力的基礎。正常人聽力喪失后，漸漸地也會喪失語言的能力。從小喪失聽力，那麼就不會學說話。聽力下降，多數是中耳的炎症造成的。也有一些是噪音對鼓膜的傷害。隨著我國經濟的發展，噪音污染將越來越嚴重。家庭音響、耳塞錄音機使用不得當，也將對人的聽力造成損害。人對聲音的感覺除了強度外還有頻率(音調)。通過聽力計，檢測人對各種頻率的純音感知最低強度，以了解奪沒有聽力減退。聽力檢查在安靜的房間或隔音室內進行。被檢查者戴上耳機，右手握住開關，拇指對準按鈕，注意傾聽耳機內聲音，當聽到耳機內發出聲響(輕微)后即按動按鈕，然後鬆開，注意聽下次響聲。一般先左耳後右耳。檢查時應保持絕對安靜，注意力應高度集中，仔細傾聽耳機內的聲音，因為每個頻率檢查開始時強度很小，聲音極為細微。耳機內聲音不定時發出，當確實聽到后再按動按鈕。

另外，在檢查中，要如實回答醫生提出的問題。有的學生欺騙醫生，自己經常暈車不實說，以為可以矇混過關，經常暈車的人轉椅試驗過不了關，隱瞞病史終究被淘汰。要配合好醫生的檢查，讓張大口時盡量把口張大，讓咬住牙時後邊的牙齒一定要咬住。往嘴裡噴葯時不要將葯吐出來。醫生交待的防病、治病措施一定要照辦，不然有可能在高考後的複查時被淘汰。

外科檢查又分為測量和全身檢查。學生先在更衣室內脫光衣服，然後進入檢測室進行測量，包括體重、身長、坐高、腿長、臂長、胸圍、肺活量、握力等。身材過於高大、過於矮小、坐高超標、腿長、臂長不足都不利於飛行而被淘汰。我國青年18周歲時四肢基本停止發育，但坐高，體重將有所增加，體格條件已充分考慮到這一情況，身體測量的標準既嚴格又合理。學生在測量完畢後進入檢測室，檢查體質。體質的評價是外科的重要內容。體質是機體發育和各個器官機能狀況的總稱，主要從三個方面衡量：首先是體型，主要是骨骼發育。再就是體格，泛指肌肉、脂肪。最後是各臟器的功能。外科檢查另一重點內容為四肢關節和脊柱。四肢關節要對稱，長度符合標準，功能要正常。脊柱無側彎、生理彎曲正常，活動不受限。

皮膚科主要檢查皮膚病。皮膚病本身對飛行沒有直接危害。但是一些頑固的皮膚病將造成精神上的痛苦，傳染性皮膚病極易引起傳染和蔓延。

內科檢查在外科、眼科、耳鼻喉科一般檢查後進行。學生進入內科檢查室后，先脫掉棉衣等較厚的上衣，靜坐5-10分鐘。將右臂衣袖挽至肘以上13厘米，詢問有關的內科病史后將血壓計膠囊縛好測量血壓，然後測量脈搏。學生仰卧在檢查床上，解開衣扣鬆開腰帶，兩腿自然彎曲，先聽診心肺后觸摸肝脾，觸摸肝脾時學生要做腹式呼吸，即吸氣時將腹部鼓起來，呼氣時腹部凹下去，然後改立位觸摸腎臟。

內科檢查前盡量不做體力活動，精神放鬆，以免引起血壓波動，脈搏增快，心雜音增強。測血壓時全身放鬆，不要用力和握拳。聽診心臟時呼吸要自然，不要說話。觸摸肝脾時要聽醫生的指令呼吸，腹肌不要用力。有的同學為了順利通過內科關，檢查前偷偷服藥，這是不可取的，服藥后血壓低於正常標準，脈壓差超出標準都不會合格，藥物對其它檢查項目也有影響，千萬不要這樣做。血壓高的人平時經常頭痛、頭暈。血壓低也可以有上述癥狀，飛行中還會眼黑、暈厥等，這是腦部供血不足引起的。夏天當我們蹲或坐時間長時，猛然站立會出現眼黑或者摔倒，也是這個原因。有的同學當飛行員心切，心情過於緊張，引起血壓高和心率快。飛行是特殊的職業，遇事過分緊張就不能當飛行員。心臟雜音較強不一定是心臟病，但不能排除心臟病變的可能，在招飛體檢和條件下不可能人人做進一步的檢查，被淘汰的學生也不要背上思想包袱。還有的學生在聽診時發現奪較多的期前收縮，這也不符合飛行員的要求，要知道前期收縮不是什麼時候都有的，但一經發現，只要超過標準便不能合格，不進行複查。肝臟大的原因很多，如瘦弱、營養不良、肝病、環境和空氣污染等。肝大並不一定是肝炎或肝臟有病。

在不少人看來，神經科是比較神秘的，這是大家對神經科不了解的緣故。要知道，人的一切活動(包括自主活動和不自主活動)都是由神經精神支配的。神經疾病和精神疾病又是截然不同的，僅在某一方面有一定的聯繫。就拿"語言"來說吧，人的語言表達在大腦"語言運動中樞"支配下，有關肌肉和器官巧妙配合，共同運動而完成。但語言意思混亂超出一般邏輯，出現誇大，妄想等則屬於精神病範疇。不少人把行為不正常認為"神經病"是大錯特錯的。應該說大多數學生神經精神都是正常的，個別人神經系統可能存在潛在疾病，必須與醫生配合才能得以發現。

神經精神科檢查的內容比較多，比較廣泛，包括神經，精神病史和家族史，本人的反應能力、理解能力、思維能力、記憶力、表達能力、情感、肌肉、運動、反射、病理征、感覺、共濟運動、植物神經系統等。人的感覺很複雜，前面介紹了人的視覺、聽覺、嗅覺、味覺、前庭覺。人還有痛覺、溫度覺、觸覺、位置覺等一般感覺和形體覺、兩點辨別覺、重量覺等等複雜的皮層覺。神經精神科檢查主要分為兩部分，一是通過交談了解病史和部分檢查內容。二是通過全身系統的檢查發現有關的體征。檢查時學生要裸體或只著短褲。心情要平靜，不要緊張。敘述和回答有關問題要誠實、坦白，既不要有意誇大，也不要故意隱瞞、迴避。說話要負責任，病史回答以第一次為準。檢查時做好各種配合，不要躲閃。體檢后不要在其他同學中傳播具體內容。

招飛體檢除了上述檢查外，尚有輔助檢查。輔助檢查分常規項目，即每個人都必須查的，如化驗、心電圖、心功能、胸部X線透視、胸部X線攝片、B超、腦電圖。非常規檢查一般根據各科醫生需要臨時申請。常規輔助檢查項目除抽靜脈血和采耳血有輕度疼痛外，其他都是無痛苦無損傷檢查。

化驗檢查 化驗檢查包括血常規、尿常規、大便常規、肝功能、澳抗等。澳抗是乙型肝炎表面抗原，最早發現於澳大利亞，簡稱為澳抗。澳抗陽性是感染乙型肝炎病毒的標誌，感染了乙型肝炎病毒並不是得了乙型肝炎。化驗留標本一般在體檢第二天起床之後進行。尿便標本要自己留，血液標本由工作人員採集。化驗的前一天晚上將尿道口洗乾淨，以免污染尿標本，早晨起床后留取中段尿20-30毫升。留取方法：先尿出一部分尿，然後再用標本瓶接取。用木杆留取新鮮大便3-4克，其餘放水衝掉。抽靜脈血和采耳血統一進行。

上站體檢的學生應多飲開水，防止身體缺水，致使尿液、血液濃縮。大便標本一定留夠量，不然很快乾燥無法化驗。化驗的前一天晚上不要進食糖果或水果罐頭。抽血時如感到頭昏，無力等應坐下休息，以防摔到受傷。

心電圖、心功能檢查 心電圖檢查和心功能檢查可以分開檢查，也可做完心電圖，緊接著做心功能檢查。心電圖檢查是將心臟本身的微電活動通過皮膚接到機器中放大並記錄下來，用以分析心臟活動情況。檢查前不要做體力活動，禁止服藥，消除緊張情緒。仰卧檢查床上，解開上衣扣，充分暴露胸部，全身放鬆，平靜呼吸。心功能檢查是分析在運動之後，心臟有無功能不全、心肌缺血、心律紊亂等情況。檢查時右上臂縛好血壓計膠囊，拔出聯接的線頭，右手握住充氣膠囊，按照節拍器的節奏做上下階梯運動3分鐘。立即卧床測量運動后1分鐘血壓，描記2分鐘心電圖，然後再測3分鐘后血壓。做心電圖時全身一定要放鬆，肢體不要亂動。運動試驗時要按節奏進行，既不能快、也不能慢。檢查完畢立即穿好衣服，防止感冒。

常規X線檢查只做胸透和胸片。其它X線檢查根據各科需要在照胸片時一塊兒進行。X線醫生結合每個人胸透、胸片情況綜合分析肺、心臟、胸膜、膈肌疾病。一些胸膜增厚，粘連影響膈肌活動度，使呼吸功能受限。肺部鈣化點過多，過大和膈肌粘連有可能引發氣胸。這些情況做地面工作沒有什麼危險，但當飛行員不行。X線檢查時要按要求擺放各種體位，做深呼吸運動，在拍片的一剎那則不能動，屏住呼吸。

B超檢查基本原理是超聲波可以穿透皮膚，在遇到內臟時將有部分聲波反射。根據這個原理檢查內臟器官人位置、大小、質地、新生物。招飛體檢中要探查肝臟、膽囊、脾臟、左右腎臟。做B超前需要禁食禁水8小時。工作人員會通知受檢學生禁食禁水的時間。

腦部不同部位的生物電反映到相應位置的頭皮，將這種比心電活動還要微弱的電活動放大並記錄稱為腦電圖。癲癇俗稱羊角瘋，在大發作時口中發生像羊叫的聲音，然後倒地，四肢抽搐，口吐白沫，瞳孔散大。癲癇是對飛行危害最大的一種中樞神經系統疾病。做腦電圖的目的主要是通過各種誘發試驗發現癲癇病。

做腦電圖檢查前要洗凈頭髮和頭皮油脂，避免電極接觸不良，為防止偽差，做前不能空腹，不能服睡眠葯，要有充分的睡眠。描記過程中肢體不要亂動，也不要打瞌睡。